【本文来自《从这张图就应该知道，为什么美加不热衷搞高铁了》评论区，标题为小编添加】

• duan duan

• 主要是沿线都是平原没隧道，否则弄不了双层。

  但有得有失，搞不了电气化，反而失大于得。

作者把高铁和电气化铁路给弄混了，作者说的是铁路电气化改造。而高铁是客运专线，从某种意义上，如果内燃机车在客运专线上跑出200公里以上运营速度，即使不是电气化铁路，也可以称为高铁。

货运铁路，其实除了能源和环保的考虑以外，内燃机车和电力机车差别不大，各有优缺点。相比于客运对速度和舒适度的要求，货运铁路更多地考虑的是载重量，像发展重载铁路和与其相适合的动力机车，而速度并不是重点。像国内著名的重载铁路大秦铁路的时速也只有80公里。

美国由于国情和历史原因，富油且老线路建设早里程长，而且客运的需求低，所以铁路电气化改造的动力的需求和动力比中国低得多。

美国的铁路主要问题是线路老化，如果重新翻修线路的话，即使用内燃机车也一样能大幅度提高货运能力和效率。

高铁由于是客运专线，特别是现代意义的高铁，几乎都是新建线路，和铁路电气化改造的关系越来越小了。