作者|  科罗廖夫

来源|  科罗廖夫的军事客厅

很多公众知道，中国海军的航母辽宁舰原来是前苏联建造了78%的“瓦良格”号航空母舰，后被我国购买，运回国内以后，进行续建而成为中国首艘航母。而拦阻着舰系统的航空母舰最重要的关键部件之一，于是有人问到：辽宁舰的拦阻索是纯国产的么？

现代舰载机的着舰速度大约为250公里/小时，假如没有阻拦索，舰载机需要滑行上千米才能停稳，有了阻拦索的帮助，舰载机只需要数十米即可完全停稳，对于非垂直起降的舰载机来说，阻拦索堪称它们的生命线。平时外界看到的阻拦索不过只是一根钢索，看起来没有太大技术含量，但要知道，由于阻拦索在阻拦舰载机时短时间内受力极高，而且在短时间内还需要反复受力，同时阻拦索还不能发生断裂的情况，否则舰载机很可能冲进大海。

外界往往习惯于只关注辽宁舰的阻拦索，其实，阻拦索只是航母阻拦系统的一个重要组成部分，也是唯一外露在甲板的阻拦系统，在阻拦索的下方，才是异常复杂的阻拦系统主体部分。舰体内部的阻拦系统主要由滑轮缓冲系统、定长冲跑控制系统、复位系统、油液冷却系统等部分构成，它们的研发难度同样是非常高的。

所以，航母上的阻拦索性能要求是非常高的，以苏/俄海军的苏-33重型舰载机为例，它重达22吨身躯大约会以240千米/小时的着舰速度进行着舰，一根细小的阻拦索需要在几十米内将它完全拉停，拦阻索要非常结实而且有韧性，另外要非常细，硬度和韧性的要求对阻拦索材质工艺提出严苛要求，这对拦阻索的性能要求自然可想而知。很多拥有拦阻装置技术的国家都把这当成核心机密，概不外传。

航母拦阻索的断面结构示意图，可以看出其结构十分复杂。

当初中国刚刚买回“瓦良格”号航母时，发现整艘航母的状况非常糟糕，整艘航母锈迹斑斑，航母内部很多设备都被破坏或者是拆除，像阻拦索这种重要设备更是完全不见踪影。

出于节约改装时间的考虑，中国首先向俄罗斯提出购买阻拦索的请求，当时俄罗斯认为这是核心技术，所以中国的请求遭到了断然拒绝。一些“围观”的国家，当初也严重怀疑中国有无此能力自行研制航母拦阻系统。外媒当初还一度认为中国这艘二手航母将会成为一艘没有阻拦索的航母，也断言中国舰载机将无法在航母降落，只能用于起飞训练。不过，后来辽宁舰在2011年开始海试时，外界发现它已经顺利装上阻拦装置，并在一年后开始正式工作，顺利安全的回收了歼-15舰载机。2012年底，这些人被中国海军航空兵歼-15舰载机的一次漂亮完美的拦阻着舰狠狠打脸。

中国是世界上不多的能够自行研制生产航母拦阻索的国家之一。辽宁舰的拦阻索当然是中国国产的，航母上使用的阻拦索是目前世界上技术含量最高的索具之一，钢缆的索芯，过去通常是浸油剑麻和钢丝编织的，现在以尼龙钢丝编织为主。中国的下一代拦阻索将会是碳纤维材料。拥有这项技术的国家出于保密的考虑，自然不会将这种技术乃至成品随便出口给其他国家。

图片是2012年11月25日，中国海军航母辽宁舰首次进行歼-15舰载机着舰试飞时，航母主拦阻索的一个截断。

对于中国这样工业门类齐全、基础雄厚的国家，没有什么技术是无法跨越的。可以非常肯定的说，辽宁舰上包括阻拦索在内的整套阻拦系统都是中国自主研发制造的。别说研制拦阻系统，就是自行研制航母弹射器方面，中国也是连续跨越蒸汽弹射器和电磁弹射器两道门槛，同时中国还在研制电磁拦阻着舰系统，从而与美国海军站在同一方队里。

不过，当有人问起辽宁舰的阻拦索是否为纯国产的问题时，海军专家还是回答：当然不是纯国产的！辽宁舰的拦阻索，一定使用了俄罗斯的原油，巴西的铁矿，日本的检测仪表和美国的电脑软件！

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