【本文由“jjdz”推荐，来自《观网问计之二 职业司机(汽车驾驶员)被自动驾驶替代后的出路是什么？》评论区，标题为小编添加】

这个出路不应局限于出租车行业。直观看是暂时造成了部分开车司机失业，但系统的全面的看，或许在改变了这部分人工作境遇的同时，还创造了大量新的就业机会。从生产关系角度看，无人驾驶是全社会生产活动专业化程度加深的结果，而专业化加深的结果应该是扩大就业，而不是增加失业，即专业化加深意味着容器的容量增加了，而不是减少了。无人驾驶将更多的人从驾驶出行的困境中解放出来，具有灵活、经济、高效、舒适的特点，其结果是扩大了付费乘车的市场容量和规模。此外，无人驾驶付费乘车市场的出现和形成，具有无差别基础服务的公共属性，国家应考虑纳入公有制体系，做为补充地方财政、调节贫富收入差别、缓解就业压力的一项长效机制。其巨大的后勤服务场景若以公有制形式来集中实现和管理，以计时计量计件的形式支付劳动报酬，有可能构建出具有类似于农村相对城市的降低经济周期波动的长效缓冲机制。而这种机制，正是社会主义发展市场经济所需要的。

通常情况下，以经济和生产为中心和目的，则人仅仅是劳动者，也只能是劳动者，那么固定工作按时上下班就是一个工业化场景下的合理模式。但如果以人的自由和全面发展为中心，以人本需求为目的，那么必要的、基本的劳动时间支出，仅仅是个人生活场景的一部分。针对后者而言，能够协同、灵活地嵌入到公有制形式下的生产活动场景中，将是人充分发展的必然要求和必要条件。

上述无疑是一个激动人心的愿景，但这些不会是一蹴而就就能实现的，当人展开想象力的时候，通常会一眼千年，而实际做起来往往又步履维艰。