黑海港口成为中国和欧盟之间的地缘政治战场

 2024年6月6日

 RFE/RL   记者

《石油价格网站》

· 中国赢得了在格鲁吉亚阿纳基利亚建造一个深海港口的投标,这是中国在黑海沿岸建造和运营的第一个大型项目。

· 这一协议加强了第比利斯和北京日益增长的关系,并推动了中国与欧洲的关系。

· 它还影响到中间走廊的未来,这是格鲁吉亚作为一个战略节点的全球贸易路线。

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格鲁吉亚宣布，一家中国财团提交了在阿纳克利亚建造一个庞大的深海港口的唯一投标书，这标志着中国公司在黑海沿岸建造和运营的第一个大型项目。

寻找前景:这一进展为格鲁吉亚国内围绕在阿纳克利亚建设深水港的多年政治传奇画上了句号，而中国财团的作用则将第比利斯与北京日益密切的关系推到了聚光灯下。

格鲁吉亚经济和可持续发展部部长莱万·达维塔什维利在5月29日的新闻发布会上宣布了这一消息。他说，政府收到了瑞士-卢森堡财团的投标书，以及中国交通建设公司和总部位于新加坡的中国港湾投资公司的联合报价。

他补充说，中国路桥公司和青岛港国际将作为分包商建设该港口。

不过，达维塔什维利表示，第比利斯只收到了中国财团的最终提案，该财团现在看来将建设该国首个深水港。他说，更多细节将在“未来几天”公布。

为何重要:格鲁吉亚对向中国企业批出备受瞩目的基础设施交易并不陌生，但这一声明可能会产生深远的影响。

首先，这是第比利斯和北京关系密切的又一个迹象。2023年7月，两国签署了一项战略合作协议，阿纳克利亚标志着继2020年围绕波蒂港口的竞标破裂后，中国企业进入格鲁吉亚黑海的又一次尝试。

这项协议还将影响所谓的“中间走廊”的未来，这是一个在欧洲和亚洲之间运输货物的全球贸易网络，格鲁吉亚是其中的一个战略节点。欧盟表示。

开发这条路线是一个目标，尤其是在莫斯科2022年全面入侵乌克兰之后，这条路线提供了绕过俄罗斯的贸易联系。

但中国在阿纳克利亚深海港口的新角色——该港口将允许更大的船只以更高效的速度运输更多的货物——改变了一切，标志着布鲁塞尔方面的一次挫折。

“这对欧盟来说不是好消息，我认为(中国现在正在建设)该港口的事实表明，布鲁塞尔缺乏战略思维，”前欧盟互联互通无任所大使罗曼娜•弗拉胡廷告诉我。

目前了解情况:许多细节仍未公布，包括实际合同和总价格。政府此前表示，它将保留该港口项目51%的所有权，其余49%归其他合作伙伴所有。

参与其中的中国公司也有一段有趣的历史。中国交通建设公司是全球基础设施领域的重要参与者，也是过去十年中参与中国“一带一路”倡议建设项目的最大公司之一。

但从2011年到2019年，由于2009年菲律宾一个道路项目的欺诈丑闻，世界银行禁止该公司及其附属公司参与世界银行资助的建设项目。

想要更详细地了解该公司的历史，以及涉及阿纳克利亚竞标的其他公司过去的一些丑闻，请查看RFE/RL格鲁吉亚服务的卢卡·佩尔塔马和我自己的文章。

看点:这笔交易标志着在阿纳克利亚建造深水港的第二次尝试。

此前，格鲁吉亚TBC银行和总部位于美国的康蒂国际公司组成的财团在经过多年的政治争议后，于2020年被政府取消，TBC联合创始人马木卡·哈扎拉泽和巴德里·贾帕里泽面临洗钱指控。

这两人被起诉，但没有被监禁，哈扎拉泽声称当局试图破坏该项目。这笔交易的合同价值25亿美元。

哈扎拉泽正在把格鲁吉亚政府告上伦敦的仲裁法庭，他认为这些指控是出于政治动机，目的是破坏港口。他一直直言不讳地批评该项目的复兴，并在过去表示，他认为之前的财团被推到一边的法律障碍可能会破坏新的建设尝试。

原文标题是|Black Sea Port Becomes Geopolitical Battleground Between China and the EU