【本文来自《余承东称中国汽车低价竞争，会牺牲产品质量和安全，如何看待他的观点？》评论区，标题为小编添加】

• 陆仁贾

• 比亚迪利润那里高了？这么多头部企业，我只见过比亚迪的工程师因为工资低而离职的。他要是利润高，为甚么不给员工加薪？

  还是不是希望以自己全产业链优势用挤压抢占市场，试图未来独霸嘛。这对整个行业有利嘛？其他行业为了应对，不得不降低成本推出低价车型，安全和质量怎么保证？这对消费者有利嘛？

  还有，汽车价格这么低，买得起车的人变多了，但社会真需要人人买车嘛？增加的道路建设、交通养护管理还有城市空间改造成本真的都有必要嘛?

汽车很明显是可以大力促进经济和消费的，美国就是汽车普及之后开始了郊区化，大量别墅居住区出现，开车上下班，随后爆发了婴儿潮。日本德国也是产业是升级汽车，开始进入真正的发达国家行列的。

因为汽车是最大的工业门类了，产业链所有门类最长，就业人数最多，日本汽车就业五百万，我们类比应该是五六千万，就算对折，三千万就业，也是巨大的一个数据，可以间接就业两个亿了，而且都是高薪的稳定职位（美国三大汽车厂去年罢工之后加薪到10万美元，丰田五十万人，人均薪水超过八万美元，平均一辆汽车人力成本差不多4千美元的水平），我们普及汽车意义很大的。

未来我们就出口汽车，光伏板，电池，上游的纺织原料，零部件，掌握品牌文创，低端组装转移出去，进口铁矿，大豆，玉米，石油都不需要了，我们就是发达国家了。