【本文由“纯0v0”推荐，来自《中国有些车企想要定义自己的“奢侈品汽车”消费，不能光靠“嘴皮子宣发”》评论区，标题为小编添加】

我来说，根本就不是你说的这个道理。

首先，奢侈品汽车这个说法你提到的几个品牌中还不存在，别人实际上提的也只是“豪华品牌”或较高溢价品牌，只有劳斯莱斯那种完全是用来支撑身份不考虑功能价值的才叫奢侈品牌。

其次，奢侈品牌也很好、豪华品牌也罢，哪里是必须由深厚文化内涵来支撑的？特斯拉汽车一开始就推出的-S/-X，直接就是以豪华品牌自居和定价的，它几时又有过多深厚的文化内涵，有几年的历史积淀了？

高端品牌究竟怎么来的？完全就是通过市场运营手段，人为去努力打造出来的，最终都是让有钱人买出来的。

品质本身做好，做些特色风格，讲好故事，和一些调性高的组织或活动合作几个有文化的项目，再让一些有影响力的人用起来，价格让普通人犯不着去花冤枉钱，多半就能塑造出高级感，最后能不能成，还要看机遇，也许几十个里都不能成一个。

钟雪糕和高合汽车打造高端品牌本身能有什么错？只是他们在具体运营中犯了错，卖高价雪糕至少要搞个专柜销售，混在其它雪糕中卖被好面子的人讥为刺客一点也不冤枉。至于高合汽车，人人都知道马爸爸有辆劳斯莱斯，你去找他公开场合把高合当座驾用几次，你高售价的支撑肯定会不一样。

回到中国汽车品牌，现在至少理想和蔚来是初步站上了豪华车或高溢价车的台子上的，因为一个普遍印象就是买这些车的人都买得起BBA至少他们不想买。李斌李想他们现阶段还得更加谨慎，一个不小心品牌就塌陷了，更何况盼着这新起的高楼塌掉的人太多了。

所以，我的看法是，奢侈品豪华品牌，没有你想的那么玄乎，产品不差有特色，精心运营再加足够的幸运胜出率。

什么历史文化内涵，都只是运作成奢侈品牌之后的结果，而不是前提。

非要把这个当作必需因素，那中国干脆就别玩了，除了红旗车和中药白酒传统制品，中国品牌都是改开后才上路的。