【本文来自《过于务实，今年汽车大佬们的提案还真值得看看。》评论区，标题为小编添加】

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• 舒服哥，依然那么阴阳怪气，甲醇本质上还是落后的技术，还是得从石油、煤炭、天然气等取得，脖子还是别人手里。如果是生物甲醇，国家粮食安全就基本没指望了。

  广汽的这位，先别说其他什么，把那么传祺的英文改改吧，Trumpchi是什么鬼？既然要出口，这点基本工作都做不好么？可别说只是中国人搞不懂，可以看看车轮哥怎么说的。

  长安的这位，早点退出历史舞台吧，你什么颜色从你之前的发言已经看出来了，一个国资委、兵器工业部下属企业的领导，居然无脑膜拜日系落后技术，你能做出什么对国家有利的建议？屁股歪的，能力是欠缺的。

  小鹏经常说话不经大脑不是第一次了，上次说智驾被啪啪打脸。这次夜间自动找充电桩更扯，出了事故算你的么？  你的飞车也别扯了，那就是用无刷电机换了涡桨发动机的超减配直升机。

  真正的大佬这次并没有发言，下一个荣耀给我端上来！另一位在忙着下一台遥遥领先的车。

甲醇可不是落后技术，它最大的价值不是在车用甲醇上，而是能源载体。甲醇有剧毒，它的蒸汽就有毒，这是它在民用领域推广的最大障碍。乙醇无毒，甲醇可以很容易变成乙醇，但是开车不喝酒，喝酒不开车，现在让车喝酒，很容易影响检测酒驾的准确性。还有甲醇、乙醇会吸水，热效率会降低，而且它本来也比烧汽油柴油的功率低。这些缺点掩盖了它在廉价、环保方面的优点。它最好是用在能源载体上。浙大有一个分子围栏技术是可以直接把甲烷变甲醇的，不过还处在实验室阶段，离大规模工业应用还比较远。

现在煤制甲醇，有一部分是煤层气生产甲醇，还有很大一部分是焦化厂用焦炉气制甲醇，只有中国有能力有需求大量生产焦炭。国外主要是天然气制甲醇。未来我国炼钢要用氢气代替焦炭，煤制甲醇这条路线也会逐渐改成天然气制甲醇。

现在天然气价格高，一个原因是中国天然气资源相对稀缺，但是没有石油那么稀缺，中国天然气的自给率是60%，石油只有30%，另一个原因是铺设管道和液化的成本很高。如果通过技术途径将天然气变甲醇的成本降下来，那么大规模使用天然气的时代就到来了。燃烧天然气、甲醇的污染要比煤炭和石油少得多，而且天然气、甲醇的成分很单纯，不像煤和石油，有很多道工序。还有，沼气也是天然气，属于可再生能源。

去年，中科院有一个技术突破，400°C 温和条件下“净零排放”的天然气制氢，可以利用工业余热或者槽式太阳能集热器等低温热源把天然气变成二氧化碳和氢气，二氧化碳和氢气又能合成甲醇，甲醇可以常温常压运输和储存，这条技术路径如果在伊朗、卡塔尔、土库曼斯坦、俄罗斯等天然气大国普及，那么甲醇就可以大规模进入世界能源市场，改变目前以煤和石油为主的格局，进而动摇石油美元根基。