【本文来自《电车是不可能取代油车的，伪命题》评论区，标题为小编添加】

• 江枫2022

• 油车的颓势势不可挡了：1、纯油车在城区道路低速行驶时，能效比只有20%不到，一个字“贵”；2、油车响应速度、加速性能、平顺安静速度等等，都完全无法和电机驱动的车相比，一个字“慢”；3、油车无法适应智能驾驶时代的需求，现在的电车就是大号的电脑+四个轮子，油车还停留在交通工具年代，一个字“旧”；

  4、电车的电，来源广泛且安全，燃油、燃气、太阳能、风能、水能、核能、火力、地热......但石油资源可不是每个国家地底下都老天爷赏饭吃，一个字“险”。

对于一般用车者，车是代步工具，油车的颓势是不是势不可挡不重要，重要的是适合自己的使用需求。有自家充电桩或就近充电方便的选择电车比较可行，如果甲醇汽车普及了，并非不能选择，而且是比电车更为环保。

1、说电车充电使宜的，需要供电系统大环境以及现行政策支持，现在的充电价格还有峰、谷之分，有时候是需要算计的，累不累人只有使用者自己f去体会。对于已经有油车且使用年份及行驶里程少的，更换为电车其用车成本真的就低了吗？不见得吧？！每辆车有自己的用车环境，所谓低速行驶如果脱离了行驶均速就是耍流氓。

2、也不要把油车的响应速度、加速性能、平顺安静描述的那么不堪。或许你是没开过油车加速听不到发动机声音的车辆吧？！车是人在开的，行驶的平顺性在于合理操控，路上跑的电车也没见过几辆充分展示出其加速性能。

3、别把智能驾驶吹得太猛，在油车上也是可以实现的。现在的油车也可以装有大号的电脑，也有相应的传感器，也能达到L2的辅助驾驶功能。

4、电车的电虽然来源广泛，但储能与传输及网点分布是关键。

我个人更看好能够普及的甲醇汽车，阿福家已经在货车上使用，还未在家用车上普及，这是最为环保的解决方案。