2 月 6 日，网友 @S-53223 在“小红书”上曝光说，广东省佛山市数辆价值上百万的氢能源公交车，停在空地上“吃土”。

氢能源公交车，利用氢产生车载电源为电池充电，来提高公交车的性能。 当今，制造商向公交运输部门提供氢能源公交车，作为标准电动推进车辆。

该网友称，因运营成本过高，加氢站缺氢，这些单台价值上百万的氢能源公交车，只能被迫在停车场“吃土”。

评论区，有网友补充到：我们的氢能源公交车，车牌都没来得及上，就被丢在深山老林里 4 年了。

其他网友回应：佛山市南海区一口气买了 386 台氢公交车，一大半未投入使用。

截至目前（2 月 7 日），上述帖子已经因为“众所周知的原因“不见了。

但是从发布者 @S-53223 的页面，依然可以看到其他相关讨论：

2019 年，佛山市南海区曾发布一则氢能源公交车的采购项目公告，共计 4 批 386 辆，每辆氢能源公交车单价，最高限价 199 万元。

1 月 22 日，《中国能源报》报导，2023年 以来，天津、河北保定、湖北黄石、湖南衡山、甘肃兰州等地接连出现公交停运事件，部分原因是因为电动公交车动力电池质量低劣，性能衰减严重，且得不到及时更换所导致的，因而只能“瘫痪”在场站内。

《电动公交“停摆”背后的电池权责之殇》

各地城市公交运输部门采购电动公交车，氢能源公交车，为啥总是“虎头蛇尾”，白白浪费纳税人的税金？