【本文来自《买得起不一定修得起，新能源车修车成本为什么越来越高？》评论区，标题为小编添加】

• 夜观天南

• 现在看，美国的特斯拉带头抛弃了可维护性这个重要的性能指标，这并不是工业的进步，而是资本家单纯追求利润，背弃了工业产品的基本逻辑，最终一定会付出代价的。这算是走上歪路了，汽车这种复杂设备，必须从设计环节就考虑到使用和维修的便利性、经济性。

  二三十年前读过一篇文章，对比分析美苏两国飞机设计的差异，提到我国引进苏联图纸的歼六等飞机，维修时候非常不方便，有的部件互相遮挡，一个经常需要维修更换的部件，藏在里面，必须把飞机大开膛才能够得到；还有的零件容易互相混淆，装错了不容易检查出来；有的零件明明左右对称，偏偏设计成不一样的，导致必须分别准备两种备件，等等。美欧的飞机设计很早就注重可维修性、零部件标准化、通用化，等等具体做法，节省了使用和维护成本。当时看了文章还是觉得大开眼界，对工作有启发的。

  美国自己抛弃了自己的先进经验，我们不一定要学他走歪路

特斯拉这个事情，我觉得我有资格说一句，特斯拉是在玩垄断，就这么简单，啥叫可维护性，就是后期维护脱离性，说白了为啥现在遍地汽修厂修油车，就是因为油车维修脱离性很强，根本没有啥技术壁垒，行业价格已经卷到几乎没利润了，特斯拉玩的就是售后维护垄断，逼着你所有的售后维修只能找特斯拉官方，就这么简单，明白了，比如特斯拉的小电瓶是16伏的，而不是12伏的，为啥，就是防止市面上随便一个人就能给特斯拉小电瓶搭电。特斯拉的电控，是这样的（我放个图，全车三个车身电脑，功能50合一，基本上断了你维修的可能，只能去官方挨宰）