【本文由“败灯必败”推荐，来自《汽车是中产的“金标准”，中国中产家庭已经超过一半》评论区，标题为败灯必败添加】

• guan_16311765751229

• 我看了一下评论，有一些人喷作者的这个观点是瞎说，我倒觉得作者的“汽车是中产的“金标准”，中国中产家庭已经超过一半”这个立论很贴近实际，可谓简单粗暴直接。我们不妨试着想一想，看一看、算一算。一个家庭能买一辆十万左右的车自用，首先，买汽车的钱这可是实打实的真金白银要拿出来的，即使是贷款买车，那也必须是在三五年之内拿出这些真金白银的，不然车要么被扣，要么东躲西藏，这样的人肯定是有，但比例肯定不高。其次，车买了，围绕汽车会必然产生硬性支出，譬如油钱或电费、强制保险、商业保险、停车费、违章罚款、维修保养费等，这一块再怎么买便宜的车或者节省用车成本，一年下来至少也得6000至10000元，保守的说，节省的过，如果这车开个十五年，这一块的开销大约就得10万到15万左右。最后，有车了，外出的欲望和机会肯定会比没车的人多一些，有外出就必然就要注意一下自己的着装打扮，自然就会有一些偶然的消费和应酬，这一块算下来，就算平均每一次开车出行消费支出大约300元，平均一个月一次，这一年下来又是3600元，十五年下来就是54000元。那，综合一下上面的信息就是：买一台10万的车，用15年，每年用车综合成本1万元，15年就是15万元，每年出行间接开支0.36万元，15年就是5.4万元，把这些数据全部加起来总共就是30.4万元，15年，买一台车的总支出就是30.4万元。那，每年就是2万元左右的硬性开支。要知道，这个买车家庭除了这个硬性开支以外，衣食住行和人情世故方面的开支必然比这要多得多，如此这般捋一捋，我觉得作者的这个所谓的“汽车是中产的“金标准”，中国中产家庭已经超过一半”的立论就站得住脚了。

  所以，我觉得没必要把经济生活中的很多问题复杂化，就这么简单粗暴直接就很符合经济学常识。基于人性，痛苦和幸福都来源于比较，有趣的是，一部分人我们习惯于与比自己过得好的人去比较，于是就痛苦，自然就哭穷，而哭泣的背后多少总有夸张的成分，一部分人习惯于与比自己过的不好的人去比较，所以就炫耀，而炫耀的背后也总是有夸张的成分。所以，“汽车是中产的“金标准”，中国中产家庭已经超过一半”是符合经济学常识的，不过，要把这个标题稍微补充一下：家里有10万左右的汽车是中产的“金标准”，中国中产家庭应该有超过一半。您觉得呢？

贴主说的，蛮有道理的，不过最好加一条车要是大众价位以上的才比较合适，毕竟谁不是搬砖的血汗钱，没必要拿一大笔钱纯粹就是为了显摆。

这几年，老家村里一到过年的时候，到处都是车。每一块空地都被年轻人平整拿来放车，甚至于连路边的水田都停车。主要是打工有点钱，加上潮流，别人都有，你怎么没有？这不单单是潮流，也有来回方便的因素，而且对于适龄男青年，更是刚需！举一个例子，有个亲戚，大学毕业几年没结婚，愁坏他父亲母亲，一咬牙，在县城郊区买地建房，也给他买了车，有不少是借贷的，倒也无妨，完美结局：建房期间，有个邻居带小孩经过聊聊天，发现是同一个镇，聊多几次，就把她侄女介绍给他，两人很快就结婚有了小孩。

买车容易，即使是不做攀比，买部便宜实惠的省油车（现在可以买电车，除了省下不少油费，其他没多大差别），养车也不易，保险费，油费，高速费，停车费，保养费（包括配件比如轮胎，360等耗材，打打蜡，清洗发动机仓之类，甚至改装等等）都是硬性支出，不包括跟随的隐性支出，我这五年，尝试记账看看，疫情期间除了探亲没长途出行，月支出1500左右,去年放开管控出行多一点2000出头，这里吐吐槽高速费有点让人肉疼，比如我回家探亲，高速通行费比油费贵出一半左右……