【本文来自《我对造车资质这事是有些耿耿于怀的，这极大的限制了中国汽车产业的发展》评论区，标题为小编添加】

这个意见其实是对的，市场的事情交给市场，准入门槛是应该有的，这是为了保障人民的生命财产安全，但符合资质的就应该批。

害怕杂牌车是什么因噎废食的思路？十几万几十万的车谁说买就买的，别看蔚小理还有问界在互联网上很热闹，但实际销量最高的新能源品牌还是BYD，这是传统造车实力，论全部销量，那么一汽上汽广汽长安长城奇瑞这些一点也不差。更别说五菱这种人民的汽车了。

小厂杂牌有自己的命运，不要把消费者当傻子，他们会挑选自己想要的东西，国家收紧补贴就不怕骗补。换个方向说，如今这种挂靠的模式下，有资源有关系的人才能拿到资质，那么骗地方资金骗补的人是不是也是这群人呢？

其实汽车行业野蛮生长的时期已经过去了，如今能留下来的品牌都是经过市场考验的，甚至说品牌还在减少的过程中，市场会检验出人民喜欢的品牌。