【本文来自《今天懂车帝的冬测，我们顶着-40℃去现场看了。》评论区，标题为小编添加】

这种测试就是扯蛋。设计这个测试的大概率也不是东北人，根本不了解东北尤其是黑龙江地区用车的场景。

一）在我们这里，买纯电车的要不有库有地下车位，要不就得租。没有也不想租的，不会买纯电车。因为但凡买纯电车的，都知道电车冬天掉电快。库内温度一般10-15度，最低也是零度以上。没有冬天晚上把电车放外面冻着的，外面也没法充电。这里不像是南方，室外停车场一行行的充电桩。家庭充电桩基本都是在库里或地下车位。所以几乎不存在早上外面开着空调80分钟不动的。基本都是早上汽车3-5分钟就出门了，晚上回家到库里充电。这样一种情况，您告诉我谨慎什么购买？

二）大多数开电车的都是市内使用，从工作地点到家也就几公里的事。以哈尔滨市区来说，十公里差不多可以直线跑大半个城市了。所以，测什么极寒天气下纯电续航不是扯淡么？因为很少有使用场景。

三）极寒天气下，即使白天车在外面，上了车后，也是希望空调最快的热起来，以免人冻着，谁在乎纯电续航多跑几公里？在这种天气里，空调加热速度和车内升温速度才是最重要的。因为可以保证人不冷，不冻伤。

四）正是因为纯电车的不耐冻问题，所以黑龙江地区油电混合还有什么增程式才有了发展空间，因为一旦掉电快，可以用油。冬测里那些增程式的车，本来在黑龙江严寒地区日常使用中有很大的优势，这么一测，都成了“得慎重考虑购买了”，这不是扯淡么？不是误导民众是什么？

五）综上，懂车帝这个测试，更像是比的电池大小和车体保温，可偏偏增程式车的优点不是电池大。很难相信一群浸淫汽车行业那么多年的车评人会不了解上述这些问题。如果了解还这么测，居心何在？

六）看了下本文作者属地，是发文地浙江吗？请问，您在黑龙江严寒季节生活过多久？用车时间多久？了解这里得用车习惯么？