【本文来自《开了几天问界M5，还好没当韭菜》评论区，标题为小编添加】

• keepping

• 这个是眼前的情况。

  其实华为就是押注智能驾驶进入L4等级之后对传统车厂的降维打击！

  好比哪家手机或电脑厂希望操作系统受制于人？但是有几家手机电脑厂不受制于人？

  进入L4智能驾驶之后，看有几家车企不低头！

  当然这也是赌L4等级以上的智能驾驶来得别太迟，而且华为必须在其中处于第一梯队！

华为的麻烦在于现在还在跟美国政府死磕，通信业务、芯片产业链和手机业务是必须突破的。没有资源让余承东挥霍。要是没有美国制裁，华为一年上万亿的营收，直接往汽车业务一年烧几百亿，烧个七八年。一样能成为智能汽车的霸主。但是华为现在还是活命的阶段，几百亿得往芯片里烧。

比亚迪是智驾落后，但是一年几百万的销量，完全可以摊平研发成本，一年迭代三次产品。光是数据采集就领先别的车企一两个数量级。就像仰望U8用的云辇P智能底盘，可以直接下放到方程豹U5 30万级别车上。如果销量铺开成本低了，还可以装到20万甚至10多万车上。

在销量涨不动的时候，华为需要时间技术成熟，而别的竞争对手会不会给这个时间？但是对于消费者，等等党永远不亏。