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• 飞翔

• 不好意思，电车不上楼也许解决不了电池自然的问题，但等你解决所谓的电池上市标准普及，打击电池翻新，形成所谓的回收制度之前，它仍然是个好的，行之有效的解决高层火灾隐患的手段。

  另外，不要动辄什么国外已经有人做出来了。

  实验室或者个人做出来容易，但跟批量形成市场化，是两个不同的概念。

现在的电动车火灾隐患比电动汽车和家用电子产品高，很大程度上是市场造成的。除了使用者出于成本考虑主动选择便宜的劣质电池外，主要有以下几个因素：

1、车规电池的挤压作用

目前，新国标实质废除了铅酸电池的使用，国内厂商被迫转向锂电池，但由于市场容量、产品价值等原因，电池厂商，更倾向为电动汽车、电子产品行业设计、供货，甚至根本没有多余的产能。电动车厂商在供货方面没有优势，只能使用其他行业不能使用的次级质量电池，或者干脆大量采用电动汽车等退役的二次翻新电池。

2、专供的非原厂电池组市场逆淘汰

这些产品市场上有很多，质量良莠不齐。有精品，但也有很多采用比原车厂更差的原料组装成成品，甚至是完全使用回收电池。出售中有的是明码标价，有的则是以次充好。哪怕有钱你也买不到好电池。

3、过期电池超期服役

穷人家过日子精打细算，电池还能用就不会主动换新，买也是挑便宜的。或者你自以为花了大价钱换了新的，但商家给你的仍然是旧电池。

这方面除了增加新电池的产能，切断非法二手电池翻新外，没有更好的办法。

电动车不上楼并不能降低起火概率，最多是换个地方烧。而且公共停车充电场注定是没有什么发展前途的，过了这个风口，一样是死光光。