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我国对于新型号的航空发动机是高度保密的，只不过偶尔中航工业会慷慨的放出一些进展，比如WS15试验批次和一些矢量发动机的试验画面。因此谁也想不到，四川省一个青年五四奖章的新闻，竟然能曝光中国目前正在研制的先进中推的进度。

新闻原文如下：

航发涡轮院涡扇发动机研制团队，总人数193人，35岁及以下青年124人，比例65%。

团队研制的军用发动机是与国外先进战斗机制衡、维护国家主权、保卫国家安全的武器装备，代表着我国航空发动机的最高水平，已列入我国“航空发动机与燃气轮机”重大专项。仅用一年时间完成发动机设计，实现“零”的突破；仅用半年时间完成首台发动机试验验证，实现国内发动机试验效率和成功率的突破；发动机制造周期缩短了2/3，实现国内发动机制造周期的突破。

在图中第二排左二，我们能看见中国航发涡轮院（624所）总设计师，的女副院长黄维娜。根据航发贵阳所的消息，目前，黄维娜正在负责多个项目，其中最保密程度较高的项目就是624所在16年立项的一款9500KN级别的先进中推发动机——也就是网传的“WS-19”。

图中的发动机打了厚厚的马赛克，因此我们很难对于这款发动机进行判读。目前我们只能判断，这款发动机有锯齿，且不像WS10B系列发动机，更接近于航展上亮相过的WS-13IPE发动机。

配老图是涉军媒体的老习惯，不过既然颁奖词中提到这款发动机是“重大专项”，代表了我国航发“最高水平”，这种“最”级别的形容词，应该可以坐实，我国先进中推项目已经了完成首台发动机实验验证了。

我国先进中推在汲取了WS-10B和WS-15的经验以后，指标定的不高。在先进中推被确认立项前，关于中国新型中等推力涡扇发动机比较详细的报道只有“S3-2型技术验证机”项目，S3-2型技术验证机是一台双转子、加力式带矢量喷管的涡扇发动机，最大状态推力9800kgf级，大约等同于美制F-414发动机。

目前全球服役的三款五代机里，F35使用的先进发动机F135，首台试验于2003年10月11日，当时还叫FX631。随后在2006年进行了生产型F135发动机的台架试验。考虑到我国发动机技术指标定得不高，因此这款先进中推，在完成首台发动机实验验证3到5年以后，就可以进入生产型了。

那么新中推能用于何处？这个我们就没发下定论了，除了传说中的中型五代机以外，先进高空大型隐身无人机，隐身轰炸机，都可以用先进中推来制造。只能说惦记新中推的单位挺多的，比如目前沈所的总师孙聪，去年就前往航发贵阳所，调研某型发动机的工作进度了去了。

曾担任歼-15舰载战斗机总师的中国工程院孙聪院士及航空工业沈阳飞机研究所多位领导，一起到中国航发贵阳所，调研某型发动机研制工作。

孙聪院士希望双方能深入开展飞发融合的设计，在设计中充分发挥飞机、发动机各自优势，做好飞发协调，从源头抓好、抓实各项工作；要深化合作关系，取长补短，聚力集智攻克技术难关，共同提升技术能力；要善于借鉴新技术，要在发动机耐高温、可靠性提升等方面加大技术攻关；要重视生产、装配及试车工作的仿真工作，进一步健全飞发协调机制，逐步提升发动机和飞机性能，为共同提升航空装备战斗力的目标而努力奋斗。

那么孙聪惦记新中推，能否证明FC31能转正，未来航母舰载航空兵将选用中型五代机了？那是我不知道的，就算知道也不能告诉你。但是我们起码可以说，在中推进度比预期要快的情况下，研究新型中型舰载五代机的难度将会大大降低，同时周期也会大大缩短。

我国目前遇到的问题和美国一样：在20年前中标5代机的厂家，目前正在全力生产五代机。而我国航空工业除了满足歼-20战斗机批量生产需要外，也还有相当多的企业有余力参与到另一种第五代战斗机的研制和生产中去，如果没有一种新型第四代战斗机，这些企业的技术能力似乎有些“浪费”。对于手里握有全球第二大歼击机机队的人民空军而言，五代机是多多益善的。