仰望U8热卖代表中国人集体认知的转折点

仅仅几年前，比亚迪还是不起眼的国产新势力，都谈不上是否高出合资品牌一头。现在，落地均价120万人民币的比亚迪仰望U8在12月已经销售1596辆。仰望U8在9月20日上市开卖，11月刚刚开始交付，妥妥的新势力。据说在上海车展期间就狂攒13000辆订单，10月底订单已经超过3万，如果全部兑现，路虎揽胜、奔驰S级、宝马7系、保时捷“帕纳梅拉”等顶级汽车只有打包竞争了，欧洲品牌的顶级SUV则肯定没有这样的销量。

这说明了好几个问题：

1、中国汽车在性能、技术、质量、款式上扎扎实实地打入世界第一梯队了。120万不是小数字。比亚迪通过多年、大量的汽车生产和销售积攒了人气和口碑，Build Your Dream不再是被调侃的口号，而是人们认同的品牌精神。这是中国品牌不再作为进口或者合资品牌“合理平替”、而是“我就是最好”的开始。

2、“我就是最好”不光要有卖方的底气，更要有买方买单。豪华车从来不只是性能、质量、舒适，豪华车代表的是品味、传统和光环。宝马买入劳斯莱斯品牌，但刻意呵护“英国手工制造”的形象，因为“慕尼黑劳斯莱斯”就不是那回事了。“组装奔驰”也比“全进口奔驰”低一头，同样是因为缺了品牌背后的心理加成。仰望U8成为中国有钱人的“光环形象”，还是满街招摇过市的那种，影响比LV包、爱马仕时装、百黛菲利手表更加有影响，只有到有钱人下车、走进私密的俱乐部里，人们才可能看见这些东西，但汽车在街上就已经被所有人看见了。据说仰望U8的车主（包括拍下订单但还没有拿到车的）的常见评价是“性价比高”。这肯定超过人们对性价比的通常理解，而是把“性能”扩大到心里愉悦感，而“价格”包括进心理认定的“值得”价位和实际价位的差别。

3、有钱人（尤其是老板）用仰望U8，还给员工、供应商、合资方、客户带去明确的信息：中国制造、中国技术、中国质量、中国品味正是我的舒适区。商务影响和对员工的影响都是刚刚的。

4、有钱人甚至不愿等一等，到比亚迪和仰望的高端形象更加确定再跟进。早早拿到第一批仰望U8成为第一批拿到华为Mate 60一样值得引以为傲的事情。这是对中国制造、中国品味、中国文化、中国质量的最坚决的肯定，也是中国制造从数量到质量的跨越性标志时刻。有了仰望U8的先例，更多的高端中国制造可以放心大胆地以物有所值的价位销售，整体拉高产业链，真正避开“中国制造高质量也卖不出价”的怪圈。当然，关键是物有所值。在卷出天际的中国市场，糊弄人会被第一时间踢出去，并且永世不得翻身，贾跃亭这事可以现身说法。

5、中国人是真有钱了，至少足够多的中国人是真有钱了。120万人民币折合略低于20万美元，在美国市场上还高于奔驰S级顶配的价位。美国的奔驰S级年销售量常年在10000-15000辆级，个别年份可达30000辆。不知道仰望U8的“可持续销售量”最终会稳定在多少，但即使回落到年均15000辆，依然是非常喜人的开端。奔驰S级只是顶级轿车的一个品牌，仰望U8也只是一个品牌。奔驰S级还有宝马7系、保时捷“帕纳梅拉”，还可以算上捷豹XJ、雷克萨斯LS和LX系。仰望U8也会有更多盟军的，有了开路人赚得钵满盆溢，跟进者只怕扎堆。小米已经跃跃欲试了。

中国高端品牌汽车有一段时间了，红旗就一直在打造中国制造高端汽车的形象。由于各种原因，红旗不算多成功，甚至可以说辜负了品牌的历史和文化价值。

另一方面，华为手机成功地营造了高端品牌形象，在特朗普无耻打压之前，已经刀把子顶在苹果的脖子后面了，三星则已经被打翻了。安踏运动服装和鞋类也在与耐克、阿迪等平分风光。

中国在硬科技方面已经有不少大国重器，雄踞世界领先位置，但在更加千家万户的日用消费品方面，中国制造还在很大程度上只是低成本进口平替，本土光环品牌还寥若晨星。这里有中国制造长期以OEM方式为国际大牌打工的因素。这是快速赢得制造业订单、进入国际市场的捷径，但中国已经碰到天花板了，只有中国品牌才提供更大的成长空间。

比亚迪异军突起还说明了几个问题：

1、中国崛起是最大的屌丝逆袭。在住房之外，汽车是消费品鄙视链的顶端，仰望U8有望拉起中国消费品鄙视链自上而下的“中国树”，大大提升中国消费品设计、制造、销售的档次和口碑。在豪华消费品市场里，口碑恰恰是最重要的。

2、仰望U8也说明了中国高端消费品的市场容量。中国消费品制造曾经是“好的出口，便宜的留给自己用”。现在不了。仰望U8的出口可能还没有开始，也不必急于启动，中国市场足够大。把中国的蛋糕做大，再去碾压别人。中国电车就是这样的。

3、习主席的红旗座车得到拜登的赞扬，但红旗顶级车（特制防弹轿车不算）在中国汽车高端市场缺乏存在感是事实。中国第一豪车在现在看来还非仰望U8莫属，而这本来应该是红旗的位置。比亚迪不是国企并非偶然。这不是在否定国企，而是对国企的提示：要放下老大的架子，端平心态，在商言商。

4、美欧与中国脱钩不成，但心理还是想脱钩的。在这样的大环境里，高端消费品继续“外来和尚好念经”助长美欧的文化傲慢，也降低中国人的文化自信，不利于进一步的中国崛起。中国制造高端消费品这一块必须补上。在某种意义上，这与高技术一起，是中国制造的镇宅之宝。

5、环顾世界各国政府车队，奔驰S、宝马7最多，但那不是亲德或者亲欧，只是把奔驰S、宝马7作为“非政治化的中性品牌”。很少有用凯迪拉克、林肯的，但在60-70年代其实挺多的，因为那是亲美是政治正确。有一天一些国家政府车队开始使用红旗或者仰望，那是中国文化和政治影响的又一个转折点。会来的。金正恩和朝鲜高官通过不明途径继续进口最新的奔驰S级轿车，引起美欧的指指点点。如果是比亚迪仰望或者红旗，那就是完全不同的调门了。

一定会有人说：我又买不起，仰望U8和我有什么关系？

关系大了。

不管大飞机、航母、隧洞掘进机、光刻机如何重要，经济的最大头还是消费品的制造和流通。从设计、生产、营销到使用，中国消费品制造和流通的升级关系到所有人。比亚迪用仰望的名字，不是要人们抬头悲叹可望而不可及，而是看到从脚下到诗和远方的道路。

谁都与用“别人家的孩子”作为激励，甚至用“我跟xxx很铁”攀龙附凤，但什么都比不上自家孩子真有出息，那才是发自肺腑的骄傲。

比亚迪仰望U8代表中国人对自己和未来的集体认知的转折点。