试驾完小鹏的XNGP，我觉得自己开车保守了

3月26日，小鹏汽车搞了一个《XNGP全场景极限挑战》的试驾活动。

这次首次对外体验的XNGP，指的就是小鹏全新一代智能驾驶系统，它将原本的HNGP（高速辅助）和CNGP（城市辅助）囊括在其中，打造了一个从车位到车位全场景辅助驾驶体验。

科技每日推送也受邀，去实际感受了一下，目前国内车企中排头一档的辅助驾驶，到底到了什么水平。

此次路线也是分为两个阶段，一阶段是城市内部，从广州番禺的莲花山国际游艇会码头开往珠江新城。二阶段则是高速为主，从广州珠江新城一路开到深圳世界之窗。

试驾的车辆，则是为小鹏的最新推出的P7i和G9，并且是分别在两个阶段交换车辆，以保证能够完整体验到，两款车XNGP的实际效果。

在上车后，通过正常地设定导航，就能在路途中直接开启辅助驾驶功能。

随后，科小编将车开到正常的大路上，等图标显现后，便开始了正式体验。值得一提的是，在小区和停车场中，目前是无法开启该功能的。小鹏的工作人员对科小编表示，我们还在继续努力，未来是要实现车位到车位的。

开启功能后，仪表盘上会显示，车正按照蓝色的规划路线前进。刚打开时，说实话科小编还挺紧张，手一直紧紧的把住方向盘，脚也是时刻放在刹车之上，随时准备一个急刹接管车辆，毕竟是第一次体验智能驾驶，有种把命交给车的感觉。

在开了一段时间后，小鹏的XNGP慢慢让我平复了下来，在车辆不多的城市行驶中，这车开的还挺稳的，无论是跟车、会车、变道，还是超车都颇有一股老司机气质，看见前面车开的很慢，就会主动变道超过去。

在碰到前方有车变道时，它会往反方向小打一点方向盘并减速，保持在车道内的情况下，尽量规避与前车距离太近。

还有一点值得提的是，它会尽量选择路中间的道行驶，需要右转才会驶入靠边车道，这样可以尽量避免与非机动车的接触。

这可太轻松了，如此熟练的架势，让科小编觉得自己只是驾驶位上的一个工具人，摆在那里啥都不用干，甚至作为一个开车很稳健的司机，小鹏的XNGP超车比我还要激进。

这种情景下，科小编还开始愉快地和朋友聊起了天。不过，这反倒是被车马上警告了，当然不是因为聊天，是因为视线没有注视前方。当系统检测到你的视线，超过一段时间没有看前方车况时，就会主动提醒，手一段时间没握方向盘也是一样。

说完方便的地方，当然也有一些科小编觉得不太实用的地方。

首先就是因为“太安全”，无论是车距保持还是车速，小鹏的XNGP都是完全按照系统策略来运行。

那就会产生一个很严重的问题——“加塞”！

在试驾的过程中，科小编正好体验了一段堵车时跟车的路况，由于跟车距离比较大，就导致旁边有些的士或者网约车，会直接加塞进来，而且在遇到加塞的情况下，XNGP由于检测到前车变道太近，还会停下来等待，这就又出现了新的空间，下一辆车紧随其后加塞进来。

据另一位试驾的朋友表示，他当时被5辆公交车加塞，整个人都不好了。

除此之外，即使在基本无其他车的小路上，XNGP也只会按照规定的限速行驶，安全是真的安全，但你要换老司机嘛......

还有必须要说的一点是，当出现一些特殊情况它处理不了时，小鹏XNGP是会提醒你“帮帮它”的，但科小编觉得这个提醒有点不太明显，不如直接告诉驾驶员需要你接管车辆。

总而言之，小鹏XNGP的这次试驾，确实让科小编感受到了，国内车企辅助驾驶的强大功能，无论是在高速还是在城市里，它的行驶动作都非常智能。

这对于新手司机来说，真的挺香的，你可以不用高度紧张的握着方向盘，时刻担心会不会有马路杀手杀出，而是可以较为安心的将车暂时交给它，由它来判断。但对于老司机而言嘛，可能有时候还是自己开会更快一点。

最后提醒一下大家，辅助驾驶毕竟还是“辅助”，并不是智能驾驶，开车时还是得自己注意安全。