美国孤立俄罗斯的努力惨败
水军都督
2023-02-06 14:22
美国孤立俄罗斯的努力惨败
康纳·加拉格尔
2023年2月5日
《反击》
“如果俄罗斯不结束这场战争，不撤出乌克兰，它将被孤立在一个小岛上，和一堆附庸国家在一起，我们141个国家将继续前进，建设一个繁荣的未来，而俄罗斯则在经济和技术上完全孤立……”
——负责政治事务的副国务卿、北约对俄战争的总设计师维多利亚·纽兰在2022年3月接受塔斯社采访时表示
纽兰失败得很惨。相反，俄罗斯的经济正在增长，无法孤立俄罗斯可以说是比北约在乌克兰遭受的损失更大的损失。上周，《纽约时报》终于承认孤立措施失败了:
华盛顿非营利组织西尔维拉多政策加速器最近发布了一份类似的分析报告，估计到9月份，俄罗斯从世界其他地区的进口价值已经超过了战前水平。
这标志着剧本的巨大变化。看看下面这些来自过去一年的头条新闻:
《商业内幕》专家称，俄罗斯与全球市场的隔绝正在削弱其经济，并将破坏其能源超级大国的地位。
普京对乌克兰的入侵将让俄罗斯经济倒退30年
---《CNBC》
俄罗斯经济棺材上的又一颗钉子----《福布斯》
对乌克兰的战争使俄罗斯陷入孤立和挣扎，未来还会有更多的动荡---《NPR》
新的铁幕正在落下:俄罗斯经济被孤立的速度和范围令人震惊。---《纽约时报》
很明显，事实并非如此。美国的盟友日本和韩国仍不愿切断与俄罗斯的能源联系。中国和俄罗斯的经济一体化已经发展，莫斯科和波斯湾国家之间的关系也在发展。令美国尤其失望的是，对俄罗斯经济弹性至关重要的两个国家:土耳其和印度。华盛顿一直无法让安卡拉和新德里加入制裁阵营，这并不是因为没有尝试。《纽约时报》的文章没有提到的是，这些国家中的大多数都面临着来自美国的前所未有的压力，但它们却忽视了这个日益衰落的大国。
然而，美国新保守主义者继续加大力度，使出越来越绝望的手段，试图实现他们想要的孤立俄罗斯的目标。在这个过程中，他们会在多大程度上孤立美国?长期以来，他们一直享受在其他地方制造混乱，同时受益于两大洋的安全。这一地理位置是否会在他们送给美国人的持久礼物中发挥作用:将美国巩固为一个落后国家，由于其不值得信任和咄咄逼人的行为，实际上与亚洲的经济引擎隔离开来?
至于现在，如果你认为纽兰等人正在总结他们的失败并重新考虑，那么请三思:
以下是与维多利亚·纽兰和兰德·保罗的交流，她解释了美国在起诉俄罗斯官员方面的立场。她以卢旺达、波斯尼亚和科索沃为例。告诉普京他将得到米洛舍维奇式的待遇，除非他消灭乌克兰，这似乎很有策略pic.twitter.com/BbqSfSQi5W
——迈克尔·特雷西(@mtracey) 2023年1月27日
纽兰和新保守主义者的问题是，俄罗斯在这场游戏中很明智，格伦·迪森在这里总结了这一点。专门研究俄罗斯外交政策的挪威政治学家写道:
在《文明的冲突与世界秩序的重建》一书中，塞缪尔·亨廷顿认为:
“然而，西方扩张的直接来源是技术：发明了到达遥远民族的远洋航行手段，并发展了征服这些民族的军事能力……西方赢得世界不是因为其思想、价值观或宗教的优越性（其他文明的成员很少皈依）而是由于其在实施有组织暴力方面的优势。西方人常常忘记这个事实；非西方人从不这样做”。
自从基辅罗斯解体以来，俄罗斯的经济发展一直受到阻碍，因为它切断了俄罗斯与国际贸易海上动脉的联系。俄国“重返欧洲”并随后成为一个大国，是在彼得大帝的统治下通过进入波罗的海而得以实现的。从那以后，对俄罗斯的遏制在某种程度上依赖于剥夺俄罗斯可靠的海上通道。.．.
在欧洲，北约在扩大美国对黑海、波罗的海和北极的控制方面发挥了重要作用。北约向保加利亚、罗马尼亚和乌克兰的扩张旨在将黑海变成北约的湖泊。在波罗的海，北约加入波罗的海国家扩大了美国的影响力。前北约秘书长拉斯穆森认为，北约即将向瑞典和芬兰扩张是一场战略胜利，因为“如果我们愿意，我们可以阻止所有通过圣彼得堡进入和离开俄罗斯”。美国还通过将挪威转变为北极前线，增加军事活动，并很快在挪威土地上建立四个美国军事基地，从而扩大了其在高北部的影响力。
俄罗斯成功地抵制了这些努力。它的一系列海上和陆上国际贸易联系使得华盛顿不可能“孤立”它。尽管美国可以哄骗、胁迫、贿赂和破坏，以切断一条连接线，比如北溪管道，但不可能说服整个世界违背其自身的经济利益。
· 以下是俄罗斯国际贸易大动脉的简要概述，以及美国破坏这些大动脉的努力。
· 欧洲
· 美国成功地切断了其附属国与俄罗斯的联系。北溪管道已经死亡，天然气出口整体处于历史低点，在可预见的未来，欧洲正在并将为此付出经济代价。
· 像圣彼得堡这样的芬兰湾港口的货运减少了(尽管我们将看到，除了一个以外，俄罗斯其他主要港口的货运都在增加)。
· 爱沙尼亚的人口比俄罗斯的武装力量还少，该国国防部长汉诺·佩夫库尔正在谈论赫尔辛基和塔林将如何整合他们的沿海导弹防御系统，他说，这将允许两国在必要时向俄罗斯军舰关闭芬兰湾。爱沙尼亚也提出了检查俄罗斯船只的可能性。
· 战略与国际研究中心提出了北约在巴尔干地区的近期行动:
· 让瑞典和芬兰加入北约。这两个国家的批准必须毫不拖延地向前推进。将他们从强大的合作伙伴提升为联盟成员，将极大地改变波罗的海冲突的考量。同盟可以立即利用这两个国家来增加战略纵深。
· ——前阶段能力。水雷、反潜能力、导弹防御以及安全供应和后勤基础设施应在所有领域向前部署，增强威慑。
·增加巡逻。为了确保能源、通信和海上航线的安全，每个波罗的海国家及其盟国都需要采取整个政府的行动。这包括波罗的海空中警务，准备转移A2/AD（反介入区域拒止）的平衡，以及对海上基础设施的监测和保护。
· 加强指挥控制。现有的多域命令和控制应该经过测试并准备使用。对有效指挥和控制的需求将是迅速的，将需要有弹性的分解节点，尽管也应该关注未来的能力。
莫斯科的最新版《俄罗斯联邦海军原则》将波罗的海和丹麦海峡列为“重要地区”，在这些地区，在用尽其他选择后，将使用武力作为最后的手段。
北极盆地
俄罗斯说，货运量同比增长4.4%，达到9850万吨。路透社:
贸易消息人士和数据显示，在欧洲上月对俄罗斯供应关闭大门后，俄罗斯正在以更大的折扣向中国和印度输送更多在北极地区生产的原油。
多年来，俄罗斯已经建立了自己的破冰船、船只和潜艇舰队。莫斯科还在其1.5万英里长的北极海岸线上开发了采矿和油井作业。
美国正试图迎头赶上，向阿拉斯加和格陵兰的现有基地投入大量资金，并在挪威领土上建立了四个美国军事基地。未来几年，俄罗斯在北极的经济活动预计只会增加，莫斯科认为这是一个“具有生存重要性的地区:在这里，俄罗斯可以使用包括武力在内的一切手段来捍卫自己的利益。”
过去，俄罗斯北极地区的大部分石油和天然气都销往欧洲。它现在正前往中国和印度。印度去年收到了第一批北极液化天然气，该国的能源公司正在考虑投资俄罗斯在北极的项目。
黑海
2022年，亚速-黑海盆地港口的活动增加了2.7%，达到2.636亿公吨。尽管华盛顿不断施加压力，土耳其已经转变为俄罗斯和西方之间的运输、物流和天然气枢纽。根据海事管理局:
与俄罗斯-波罗的海集装箱市场不同，黑海港口新罗西斯克设法稳定了进出口集装箱的流量，这主要是通过土耳其和俄罗斯在贸易和物流部门的良好关系。
在新罗西斯克港口的货运量连续两个月下降后，其集装箱码头9月份环比恢复了9% 。尽管数据显示(如下) ，战前全球航运公司并没有运输大量货物往返新罗西斯克，但这些班轮服务对俄罗斯的许多企业起到了至关重要的作用，将它们与亚洲、非洲和南美洲的偏远目的地连接起来。
华盛顿强迫北约成员国土耳其加入制裁俄罗斯的努力，只会让莫斯科和安卡拉走得更近，并导致有人呼吁将土耳其驱逐出北约。
华盛顿正在越来越多地抓住救命稻草。根据《华尔街日报》:
美国高级官员上个月警告说，土耳其个人如果违反去年实施的出口管制，为往返俄罗斯和白俄罗斯的美制飞机提供加油和备件等服务，将面临监禁、罚款、失去出口特权和其他措施的风险。这些官员说，美国商务部助理部长肯德勒在去年12月访问土耳其期间向土耳其官员传达了这一信息。
土耳其即将举行的选举(5月或6月)对美国或俄罗斯来说，没有比这更重要的了。拜登在2020年竞选期间表示，华盛顿应该帮助土耳其反对派“挑战并击败埃尔多安”。
里海
里海盆地港口的货运量同比下降13.9%，至600万公吨。数量下降的部分原因可能是越来越多的船只“进入黑暗状态”——当船只关闭自动识别系统时。根据海事观察与情报:
9月份，里海自动识别系统的缺口总数为440个。这一数字比8月份的记录高出37% ，也是自2021年5月以来的最高水平。
油价飙升是由悬挂俄罗斯和伊朗国旗的油轮和普通货船推动的。
自动识别系统的增加与“暗港呼叫”数量的增加有关，这些船只主要试图隐藏前往俄罗斯或伊朗的旅程。
国际南北运输走廊陆路的出现也可能在里海港口的衰落中发挥了作用。这些铁路在俄罗斯和伊朗东南部港口恰巴哈尔之间运输货物。俄罗斯铁路公司报告称，该走廊的货运量同比增长26%。
西方国家正试图通过阿塞拜疆阻挠国际南北运输走廊（INSTC）计划，阿塞拜疆是INSTC和中间走廊的关键纽带，后者寻求通过格鲁吉亚、阿塞拜疆、里海，然后哈萨克斯坦(或土库曼斯坦)、乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦将土耳其连接到中国。
此外，俄罗斯正在加强整个中亚和南亚的天然气管道整合。根据印度 Punchline:
一条俄罗斯通往巴基斯坦的天然气管道正在建设中。扎尔达里访问莫斯科的3周内，俄罗斯、哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦之间的三方天然气合作安排成为新闻头条。俄罗斯终止与欧洲数十年的能源关系，包括通过管道供应天然气，促使莫斯科寻找新的市场，亚洲市场是优先考虑的。
因此，去年年底，莫斯科提议与哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦建立天然气联盟，帮助这两个中亚国家摆脱天然气短缺的困境。本月早些时候，哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦分别与俄罗斯天然气工业股份公司签署了两项协议，巩固了新的伙伴关系。俄罗斯可以利用这两个国家现有的天然气管道，将天然气立即出口到其国内市场，这为俄罗斯开辟了新的前景。
虽然是双边形式，但这一安排也将哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦定位为潜在的中转国，使俄罗斯天然气供应到地区和世界市场，特别是中国、南亚国家和东盟地区。
这些雄心勃勃的项目当然会遭到美国的反对。据俄罗斯总统阿富汗问题特使扎米尔·卡布洛夫称，美国正在资助阿富汗境内的（逊尼派穆斯林武装组织）ISIL，以破坏该国和该地区的稳定。
远东
这些港口的货运量增长了1.5%，2022年达到2.278亿公吨。海参崴、东方港和纳霍德卡是俄罗斯东部最繁忙的几个港口，根据海事观察与情报公司的数据，第三季度，这些港口的客流量实现了两位数增长，主要是由普通货船和油轮推动的。
今年9月，中国和俄罗斯开通了泉州至符拉迪沃斯托克（海参崴）的航线。莫斯科和新德里还在继续寻求金奈-符拉迪沃斯托克东部海上走廊。
在管道方面，“西伯利亚动力2号”将从俄罗斯西部经由蒙古向中国供应天然气。如果“北溪2号”没有被神秘摧毁，它所输送的天然气量将大致相同。俄罗斯天然气工业股份公司已经在运营西伯利亚电力1号管道，该管道从西伯利亚东部延伸至中国北部。
在鄂霍次克海由俄罗斯主导的库页岛1号石油项目中，日本和印度仍然是利益相关者。由于西方的制裁，一直主导该项目的埃克森美孚退出了该项目，没有得到任何补偿。俄罗斯正在建设一条横跨塔塔尔海峡、从库页岛到俄罗斯大陆的输油管道。在那里，石油将被装载到油轮上，运往东亚市场。
而且会有人愿意接受。尽管有各种制裁和胁迫，俄罗斯的贸易仍在上升。甚至《纽约时报》也不情愿地承认:
海事数据公司Windward的首席执行官阿米·丹尼尔说，他见过数百个例子，来自阿联酋、印度、中国、巴基斯坦、印度尼西亚和马来西亚等国的人购买船只，试图为俄罗斯建立一个看似非西方的贸易框架。
尽管美国将继续试图剥离那些仍与俄罗斯自由合作的国家，但迄今为止，其努力在欧洲以外的地区彻底失败。出于某种原因，大多数国家只是不想为了美国的利益而牺牲自己的经济而放弃与俄罗斯的互利关系。
在向其他国家施压的间隙，美国应该更仔细地审视一下自己及其在欧洲的附庸国。根据最近的一项研究，在乌克兰战争开始后承诺撤出俄罗斯的西方大公司中，只有10%真正离开了。根据bne 情报新闻:
即使是在俄罗斯的美国公司中,也只有不到五分之一(低于18%）的公司离开了,而8.3%的欧盟公司和15%的日本公司已经关闭了工厂。
顶住撤出俄罗斯压力的企业包括: 消费品巨头联合利华、国家快餐连锁店赛百味和意大利面食制造商百味来(Barilla) ，这些企业仍在俄罗斯经营。其他公司已经缩减了业务，但没有完全停业: 宝马不再在俄罗斯生产汽车，但仍在进口零部件，并履行为现有客户提供的服务合同。
这与耶鲁大学首席执行官领导力研究所广泛引用的信息形成了鲜明对比.耶鲁大学 首席执行官领导力研究所 的创始人兼首席执行官杰夫 · 索南菲尔德写道: “只要盟国保持团结一致，维持并加大对俄罗斯的制裁压力，俄罗斯就无法摆脱经济衰退的命运。”索南菲尔德的论战声称，1000多家西方公司抛弃了俄罗斯，这些公司的产值相当于俄罗斯国内生产总值的40% ，其后果将是毁灭性的。哇
除非发生任何不可预见的事件，这一趋势似乎很明显。俄罗斯外长拉夫罗夫最近表示:“请放心,在不久的将来,我们将看到西方按照自己喜欢的方式的引导的全球经济的能力严重下降。不管它愿不愿意，它都必须坐下来谈判。”
他的预言的第一部分已经得到了证实;现在的问题是，在坐下来谈判之前，还会有多少人无谓地死去。不幸的是，纽兰和她的新保守主义朋友们有一种忽视现实的特殊天赋。
这篇文章于2023年2月5日由康纳·加拉格尔在欧洲、印度、日本、俄罗斯、土耳其发表。
