关于汽车产业加快演进的思考

2022年对于中国汽车产业是极不平常的一年。这一年，合资汽车的光环日渐消退，以比亚迪、奇瑞为代表的国产汽车在销量和售价上实现了对合资品牌的超车，特别是比亚迪汽车，在2022年实现销量180余万，超过了一汽大众，历史性的登顶中国汽车销售榜。

我在之前的文章中提过，汽车产业，不单单是制造汽车这一单一过程。制造汽车，是需要上下游多个集群合作的，上到所需的各类材料，下到销售渠道，中间涉及到数以百计的工厂协同。因而，世界上最有效拉动就业的产业集群，可以说就是汽车产业，日本、德国依靠先进汽车制造业，带动了国内劳动力市场的高收入，养活了百万计的产业工人。在我国，这一类似的现象正在出现，在陕西，新能源汽车正成为最大的支柱产业，陕西目前唯一的千亿级产值企业，正是比亚迪。比亚迪在陕西乃至全国范围，正在为产能扩大而寻求建设更多的工厂，围绕这些汽车制造厂，大量的相关产业集群也正在形成。可以预料的是，大量的劳动力将被吸引入汽车相关产业。在陕西宝鸡凤县。2022年因为比亚迪落户设厂，数以万计的年轻劳动力离开东部返回家乡，在本地实现了高质量就业。

以比亚迪为首的汽车制造企业，正引领着一轮新的产业转移革命，中国正在培育世界上最能带动工业增长和劳动力就业的产业，汽车产业的主产地，将日益从日德等传统强国向中国转移，这其中涉及的博弈、竞争，我们可能会在2023年开始看到。毕竟，这一产业，直接影响着某一国家最根本的劳动力就业和工业能力。