日本很多产品可以做极致品质，別人无法超越，但可以改道

【本文来自《日本的工匠精神已经落后于时代了》评论区，标题为小编添加】

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• 千万千万不要被假象所迷惑，日本的工匠精神落后时代是正确的，但不是从工业2.0后，而是从产业革命，工业化之后。

  国内现在宣传“工匠精神”我是非常不赞成的，而是应该宣传“职业精神”。“工匠精神”的核心并不是工匠本身，而是说的精益求精的精神，这个其实就是“职业精神”。用工匠精神来宣传，容易造成把工匠误认为是工匠精神的误区。

  产业革命，工业化的特点就是消灭了工匠。机械化，组织化，量产化，工艺和检验明确化和标准化，和传统的工匠基本上是格格不入的。产业革命后，大量的工匠失去了原有的工作，进入现代化的工厂成为职工（职业工人）。

  现在常用“大国工匠”这个词，但其实他们的“手艺”再优秀，都是工业化产品的某一道工序上的职工。他的精益求精的手艺，都是现代化生产的工序的体现，虽然有时其达到精度的方法和熟练度是图纸上无法说明的，但其目标都是图纸上标注的工艺和精度。

  所以“工匠精神”就是现代化生产中职工的“职业精神”，认真踏实地完成本职工作，达到自己这道工序的要求就可以了。

  大规模量产相比工匠，更依赖于无数普普通通完成每道工序的职工（职业工人）。

日本很多产品可以做极致品质，別人无法超越，但可以改道。

比如，录像机时代，日本是別人无法超越的巅峰，但LD的出现，彻底抛弃了录像机。

相机时代，日本依然是巅峰，但新产品越来越缺乏革命创新，佳能被用户称为“牙膏厂”，一次挤一点。十几年前日本相机的确质量有口皆碑，很多中级相机快门寿命标称15-25万次，你只管放心按，有摄影师快门用到100万+还没坏，坏了换一个又满血复活。当然那是以前的产品，现在的也越来越容易出故障了。

日本在油车时代，与相机走的路一样，日本的汽车与相机都是抄袭德国起家，初期也是劣质产品的代名词，后来凭借所谓的“工匠精神”把产品质量提升上去，占领了市场，获得了更高的溢价。

在相机市场上，日本彻底打败德国的是光学与电子结合，是一种革命性创新。可以视为一次换道超车。

而新能源车的崛起，也被视为一次换道超车，油车已经再难有什么革命性创新了，只能重复“牙膏厂”的老路。

日本发力氢能源，中国走电动。氢能其实是油车的延续，除了环保因素，烧油与烧氢大体上没有本质上的区别，发展氢能源车对日本最有利，基本上可以继续吃油车时代的红利，但他们的如意算盘被中美联手打破。

电动车的体验是传统油车无法可比的，先不去说节能环保，单是人车交互的体验，同价位油车就被抛很远。十几万的宋，提供了语音按制天窗，导航，空调，语音调节主驾座椅，手机控制。

工匠的代名词是老师傅，工匠意味着经验与技术经过岁月的沉淀，没有一定的资历积累很难称之为工匠。工匠很多凭经验，同时也缺乏创新，日本人在同一个岗位兢兢业业干一辈子，培养了大量工匠也是情理之中，但是一旦转换了赛道，他们这些老工匠就无所适从了。

我国有很多心灵手巧木工匠，他们也有工匠精神，很多手工制作的家具美轮美奂让人叹为观止。作为艺术品，他们是难以超越的巅峰之作，但作为普通属性的商品，他们败给了机器雕刻与制作的家具。操作机器的工人可能没一个是工匠，但他可以凭机器的辅助做出媲美工匠手艺的家具，效率却是胜出许多。

如果太执着与工匠精神而忽略了创新，很容易走入僵化与守旧的胡同。

不是你做的不够好，是时代抛弃了你。

日本人越来越老龄化，老年人长期占据着重要职位，缺少年轻人的创新、活力与激情。日本人很少跳槽与被解雇，工人可以安心在一个工作岗位上专心工作，长期历练成为有工匠精神的工人，在过去那个时代，他们可能凭站在供应链的顶端收获高溢价。但一旦转换了赛道，他们那辈守旧老人就无法适应了。