我其实是非常喜欢vv7这款车的，但却被硬生生阉割掉了四驱，我真的想不通

【本文来自《长城有足够的内燃机技术纵深，现在直接跳过纯电领域，发力在混动和氢能源、锂电上》评论区，标题为小编添加】

• guan_16495930672905

• 长城先解决自己的战略定力问题再说吧。

  如果说在长城刚推出WEY品牌的时候，我对长城是极其看好的话，这几年长城的操作直接让我把长城定位成了“有战略眼光，而无战略定力”的车企。

  举个最简单的例子

  WEY的VV7是不是好车？

  是。配置高，空间大，动力足，造型一流，技术上也足够先进。即使放在2022也绝对有竞争力。

  有没有缺点？

  有。动力虽足但加速慢，轮胎下本但刹车距离偏长，动力总成技术水平高但油耗偏高，而且没有四驱。

  这些缺点好不好解决？

  真想解决的话，并不难，加速是变速箱和发动机的匹配调校问题，只要肯花时间，是可以慢慢堆出来的，大不了运动模式全力追求速度、标准模式中庸、舒适模式追求平顺。刹车距离换个好的刹车系统，换个轮胎，想解决也不难。油耗也是调校问题，实在不行加个48v轻混。至于四驱——你都预留了四驱的空间却死活不肯加，是几个意思？

  但是，长城忙着干什么？VV7卖不动，不是去解决VV7的问题增强竞争力，而是匆匆忙忙推出VV6、VV5，然后是VV7GT，然后是摩卡系列。坦克卖的不错，于是赶紧弄成独立品牌……长城是准备解决总经理就业问题吗？

单说说vv7的四驱。我其实是非常喜欢vv7这款车的，但作为当时魏的旗舰车型，却被硬生生阉割掉了四驱，甚至底盘上后驱传动轴的走线空间都预留出来了，也甚至连vv6都有四驱配置，可是作为旗舰车型的vv7在整个生命周期里就是没有四驱。消费者拿着钱，想买旗舰车型的旗舰配置，居然没有！不知道当时的魏的产品总监是谁，如果这人没有被开除而是继续留在魏的高层，那么魏一定是没有未来的。