苹果造车史诗级大降级！放弃全自动驾驶，价格低于70万，2026年推出

12月7日，根据相关人士爆料，苹果公司计划于2026年发布苹果汽车，售价在10万美元以内，这款车将取消之前网传的全自动驾驶功能。

如此看来，此前被曝没有刹车踏板没有方向盘的设想破灭了。

究竟还是太超前了，全自动驾驶汽车难以落地！

苹果汽车降级

据财联社报道，知情人士透露，苹果或放弃推出“L5级”全自动驾驶汽车，正在规划一个“不那么具有革命性的汽车设计”，采用更为传统的设计，将保留了方向盘和踏板。

这与苹果此前的构想相距甚远。

此前构想中苹果对自动驾驶汽车的设想是，提供L5级自主性——自动驾驶的顶峰，最大亮点就是：没有方向盘、也没有刹车踏板，让乘客可以面对面坐着。车内无需配备驾驶员，可在任何条件下驾驶车辆。

但是现在看来，这个目标过于不切实际。不过，这款汽车还是可以在高速公路上启动自动驾驶模式。

与此同时，苹果汽车的价格也会大幅度下降。原计划每辆车的售价最低为12万美元，现在售价控制在10万美元以内。如此定价，将与特斯拉的Model S高端车型展开竞争。

不过苹果尚未确定这款汽车的最终设计方案，但准备在2023年完成方案，并在2024年准备好一系列功能。测试计划则会在2025年启动，最终于2026年发布。

其实苹果的“造车梦”已经探索了八年，其过程可谓是饱经波折。

苹果造车，几经波折

苹果的造车计划可以追溯到2014年，该项目被称之ProjectTitan（泰坦计划）。

当时有1000多名汽车专业和工程师在苹果公司总部库比蒂诺附近的一个秘密地点为该计划服务。

作为继iPhone之后的又一重量级产品，苹果在汽车项目上花了不少心血。

彼时，人人都对苹果汽车充满期待。一些参与这个项目的工程师认为，如果顺利的话，苹果将在5-7年内推出产品。

但八年过去了，苹果汽车非但没有面世，期间项目还多次遭遇搁置、裁员甚至解散。这八年来，苹果的泰坦计划可谓是命运多舛。

内部似乎一直在因为是做“整车制造”，还是做“自动驾驶系统的供应商”的问题而争论不休。与此同时传来的，是接二连三的高管离职新闻。

2016年1月，该项目的最初负责人之一，苹果产品设计副总裁、原福特汽车工程师史蒂夫·扎德斯基宣布离开公司。随后，苹果又挖来了特斯拉副总裁克里斯·波里特接任。

2016年8月，苹果汽车大裁员。超过120名负责汽车操作系统和测试程序的软件工程师被解雇，数百名负责车体、悬挂系统等的硬件工程师，从员工序列中消失。

苹果汽车软件工程主管Joe Bas跳到了Meta，2021年9月，苹果副总裁Doug Field加盟福特汽车，他离职前后又有6位汽车团队核心成员离职。

从三星SDI来的苹果全球电池开发主管Ahn Soonho，跳到大众汽车电池部门任CTO。

今年1月，随着苹果汽车团队软件工程项目管理负责人Joe Bass的离职，团队几乎全部离开，等于解散。

重拾造车梦不过，好在苹果并未放弃自己的造车梦。仅六个月后，苹果重组了汽车团队。

尽管这八年来，苹果汽车项目进展缓慢，管理层频繁变动，但仍为其汽车项目陆续招揽了来自特斯拉、保时捷和其他汽车公司的专业人才，并积极寻找供应链合作伙伴。

据媒体报道，苹果的两家供应商立讯精密和富士康正准备生产电动汽车。富士康已经证实，计划在2023年前在北美生产电动汽车。2021年，富士康正在美国和墨西哥各地物色工厂选址。

立讯精密也已经入局造车，宣布与奇瑞合作。

根据彭博社的最新报道，苹果汽车的芯片、零部件等方面都有新进展。

苹果汽车的芯片，相当于四颗苹果最高端Mac芯片的总和，它由神经处理器制成，可以处理自动驾驶汽车所需的惊人的人工智能负载，预计该芯片将由台积电代工生产。

零部件方面，有报道指出，苹果正在与韩国、日本的汽车零部件供应商接洽。此外，分析师郭明錤曾表示，舜宇光学有望取得苹果汽车的镜头订单。

电池方面，苹果曾经与大众汽车就汽车的底座、车轮系统和电池等进行过合作谈判。

如今离苹果汽车发布的时间还有四年，苹果的造车进度已经远远落后其他的造车新势力，消费市场又是如此激烈，苹果汽车还在“原地踏步”。

苹果汽车是否能重现当年iPhone的辉煌，我们拭目以待。

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