特斯拉:这辆车,可以帮我翻盘!

“哟这不特斯拉嘛,今天穿这么帅,准备去见谁呀?”

只见特斯拉一身西装革履,像个销售一样,“嘿嘿,俺去找百事,我准备要卖车给他。”

“可以呀,干完这笔大的,咱公司直接扭转局面。”

“呜呜呜希望是......”

这是怎么回事?欲知详情,请诸君听我娓娓道来~

 

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2022年12月1日,我们的特同学——特斯拉在日记本里面美美地写下了一件开心的事:今天终于向百事公司交付第一辆纯电动车啦,好开心~

其实早在10月份的时候,特同学就向外界宣布了将在12月份和百事公司达成合作。这俩公司一个搞车的一个搞可乐的原来还能有合作呀,一时间大家都觉得很新奇。但当时也有人说:“特斯拉说是这么说,这家伙老赖来的,总是不能按时兑现承诺。”确实,众所周知,特同学是个出了名的“拖延症”,啥交易都会拖一下。就拿这么纯电动车来说,特同学他2017年就宣布了,说要2019年开始生产,结果一拖再拖,到了2023年才会投产。

好在现在是终于按时交付了,虽说值得庆祝,但还是有一些问题没有回答,比如说:没有关于卡车价格或载重量的细节。

基于此,我们认为这个纯电动车销量并不会很好看,下面是我的三个理由:

· 电池有点“拉”

很多人对于电动汽车不算内行,有一点我们明白,那就是:电池有多大决定了电动汽车能走多远。根据规格,特斯拉纯电动车的续航里程为500英里。假设它每英里消耗约2千瓦时,这意味着一辆这样的车将需要一个约1000千瓦时的电池。据一些行业分析师称,1000千瓦时的电池应该至少至少会重达8000磅,单单是电池都这么重了,那车就不用载东西了呀。

而且哦,特同学由于技术等一些原因,他们这种1000千瓦时的特斯拉电池甚至可能超过13000磅,因为电池容量越大,需要更多的布线和冷却设备,我们来看个图吧,小二~

 

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根据当地政府的规定,纯电动车的总重量是不能超过82000磅的。咱们可能没什么概念,我们不妨给出个参考:一辆空的柴油半挂车可重达35000磅,也就是说它的有效载荷约为47000磅。有没有发现,留给载重的重量已经不多了......而要是一辆卡车“拉”不了东西,那它就会很“拉”,吸引不了投资者。

· 充电站有点“拉”

车嘛,要是世界上没有补给站那也就没有车了。虽然说已经建立了世界上最大的超级充电站网络,超级充电站数量超过4万个站点。但是问题来了,这些充电站能给这款新的纯电动车充电吗?

 

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我们不妨来看一些充电站,可以看到目前很多增压机都是为乘用车设计的,而不是给这么一个载货的电动车设计的。而且就目前的技术而言,这类的卡车要充个电得花上15-20分钟。这就将它的活动范围限制在了本地内,那就差了很多意思了呀~

· 缺了数据不得行

一般来说,在投入资金购买新设备之前,卡车车队所有者需要可靠性、服务和转售数据。他们需要能够模拟出一辆新卡车是否符合他们的退货要求。

但是呢这个新式的纯电动车呀用的是全新的平台,也就是说目前还没有很多可靠的数据。车这种东西不像是一般商品那样新的就是好的,反而是靠谱最重要。因此一开始销售量可能并不会像一款新的iPhone手机那样大卖。

所以更有可能的情况是,那些车队的金主爸爸们会让其他人先试着买一下看看好不好用,然后自己再“冲”一把。

那我们来总结一下吧~(收拾收拾)

先祝贺一下特同学终于交付了第一批纯电动卡车,但是要实现他们所立下的2024年销售5万台的目标我们认为还是有着很大的阻力和困难。汽车市场不像手机等电子产品可以靠一次主播带货实现销量的暴涨。更现实的目标是几千辆,但是这个销量对于特斯拉来说帮助可能不大,希望特斯拉多多加油~

那么这就是今天的内容啦,我们下期再见~

 

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