波音737MAX交付暂停，生产继续

波音宣称，737MAX的交付暂停，但生产继续。按照每月52架的产量，要不了多久，Renton的停机坪就要爆满了。根据停飞令，到时候连转移到其他机场停放都不可能，因为不许升空，除非有特许。

瑞银估计，2019年波音应该交付579架MAX，占737总交付量的88%（还有上一代的NG在继续交付），价值317亿美元，占波音民机的48%，波音总营收的28%，但可能占波音利润的82%（787早期贴本赚吆喝，现在还在填补当年亏空）。2018年波音营收1011亿美元，2018年预期1095-1115亿美元。波音手头有85亿美元的现金流，另有51亿美元的信用额度。应付短期没有问题，但要是737MAX的停飞延续到飞控补丁通过审核才能放飞，那就没日子了。FAA说可能需要几个月。

更大的问题是各国航司退订、拒收、索赔，还有就是狮航610和埃航302受难者家属的赔偿要求。这就是无底洞了。

另：波音给FAA为什么需要MCAS是理由是，LEAP推力更大，在大AOA时产生比CFM56更大的上扬力矩。这是所有翼下发动机都有的问题，只是程度不同而已。换句话说，与发动机位置没有关系，只是原气动构型用更大推力发动机的固有问题。