高铁的铁轨可以跑货运吗？如果不能，建这么多高铁的意义是什么？

【文章转自知乎，作者 一切归于简单】

简单谈一下笔者自己的看法。先谈谈运货相关的。

高铁的铁轨是不能跑货运？

可以运货，但不能直接跑货车。

动车组列车是可以运货的，比如答主今年9月乘车就遇到过高铁快运，下图蓝色的箱子，放在餐车。

蓝色的箱子就是高铁快运

中国铁路早在2017年的双十一就宣传过专门利用动车组运货的新闻。曾几何时，这还是只在双十一才出现的快运形式，而五年后的今天，已经是一种常态了。

相关新闻链接：《高铁逐步成网，不仅仅是方便出行，正在构建中国最强大快运网！》

至于普通的货运列车，是没办法在高速铁路上运行的，原因是这种车辆的轴重太大，跑上去会造成轨道受损。

普通货运列车

建这么多高铁，意义是什么？

简单说来，提升旅客运输效率，增加货物运输能力。

目前看来，高铁网络的快速形成，使得全国范围内可以开行大量动车组列车。动车组的速度是显著快于普速旅客列车的，因此旅客运输效率会显著提升。同时，因为有动车组可以代替普速，从而可以减少普速列车，空出来的时间可以开行货物列车，从而增加了货物运输能力。

会不会挤压国内货运?

高铁货运不会挤压国内货运。因为高铁快运的特点是速度快、时效性高，相应地价格也会很贵。

传统的大宗货物商品对于时效性要求是不高的。这些货物装载在车厢里面，一列车的各个车厢目的地不一定相同，所以中途可能会在一些编组站对车厢进行重新编组。列车运行的最高时速估计也就75km/h，加上中间停车待避旅客列车、编组等等耗时，即使均速30km/h，路上花个五天也无妨，也能走3600km了，足够横跨半个中国。

对时效性要求高的话，铁路方面会开行一些点对点直达货运列车，这些货运列车的所有车厢目的地相同，就不存在上述需要重新编组的问题，时速也会高一点，缺点是很多时候仍然要待避旅客列车。这种方式早在2015年就有报道。

除了专门的货运列车，普速旅客列车也兼顾一点货运功能。大多数跨局旅客列车都带有行李车。在火车站的行包房办理行包业务，有一定概率会将行包跟随某趟旅客列车的行李车运输。由于普速旅客列车的均速大多能到70-80km/h，这个速度也不慢了。而且价格还是挺便宜的，尤其是距离越远，单位距离的价格越便宜。例如武昌~广州门到门只需要2.8元/kg。（这里提个醒，门到门和站到站的价格是不一样的，站到站非常非常便宜）

武昌站行包房

如果还继续要提速的话，可以考虑新时速货运列车。这些列车运行时速最高可达160km/h，与普速铁路上的Z字头列车的等级相同，北京到上海只需要12个小时，这个总够快了吧？

图源百度百科，新时速货运列车，速度最高160km/h

如果你想要更快的话，做到当日达和次日达的话，那就得上高铁快运了，不过价格相比于传统行包业务就贵了很多。这里贴上南宁铁路局发布的高铁快运价格表供参考。跨省的到站自提也得4元/kg，而且还是三日达，属实非常高了。

南宁铁路局的高铁快运价格表

价格表的原文链接放上：

《当日寄，当日达！快递乘坐高铁的极速体验》

本问题上热榜以后，新问题补充的第二问也回答一下。

应该也不能运输辎重武器？

是不能运输辎重武器的，这些东西也要通过普速铁路的平板车运输。只要把下图的集装箱替换成需要运输的东西就好，这里就不直接放那种图片了，请见谅。

运输辎重武器也是用这种车厢，把集装箱换掉即可

那快速反应是否没有任何意义？

当然有意义啊，这种快速反应不仅有武器，还应当有人。高速铁路可以快速运输作战人员，这个相对于普速的运输速度还是很快的。不过需要说明的是，目前大规模运输人员还是通过普速铁路的，因为某些地方的普速铁路不能运行动车组。

对于一些时间效率要求很高的（比如抢救和转运伤员等），也可以依靠动车组来完成。例如今年8月就有新闻报道，东部战区利用改装后的动车组作为“卫生列车”进行伤病员转运的演练。

视频里面的动车组型号为CRH380A，最高运行时速310km/h（紧急情况下或许可以允许350km/h，但该车型在正常载客中最高时速只有310km/h）。动车组里面加装医疗设备后，既可以在行驶途中对伤员进行一些抢救，又可以在几小时内快速将伤员转运至医院进行全方位救治。

列车内设收容处置室、重症监护室、手术室等，以车厢为单位划分医疗保障组、后勤保障组等工作区域，可收容行走伤员、担架伤员、重症伤员等100多人

相比于飞机转运的方式，虽然速度上可能慢一点，但不一定每个地方都有机场，而且转移人员较多，综合考虑还是具有一定优势的。