近几年公交车换成新能源车后，车辆的折旧成本增加了，公交公司的还贷压力巨大

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• 或跃

• 公交线路设置是不是可以更灵活一些，比如跟各个学校合作开通上学放学专线，跟写字楼、工业区、开发区、大家比较集中的地方合作开通上下班专线，周末跟动物园、植物园、博物馆、农家乐、水库、体育运动馆合作开通旅游专线，也是可以的，可以拉动经济，票价稍高点大家也不会太敏感。

  像我们家大的读初中，公交车发车太晚，也没有直达，现在上下学都得打网约车。有同学家长拼车，只送上学，一学期收1200，为啥公交不可以切入进去呢。

  人家造车的都开始小批量定制了，公交是不是也可以调整，从市场上抢到更多用户呢？能有更多的用户，其实也就是更好的为人民服务嘛。

搞不过来的，因为近几年公交车搞新能源化之后，公交车全部转变成了纯电动，车辆的折旧成本增加了，公交企业的还贷压力巨大；再一个就是通货膨胀导致人工成本急剧上涨，现在公交企业的收支倒挂特别严重，（票款与企业成本）收支差距已经超过3倍了，光靠票款营收根本顶不住，就算是搞定制公交，也根本不够，除非政府愿意一直负担公交车买车、养车成本，这样可能还勉强可以