中国在锂电池产业链必然已经很牢固，新能源车必将是中国拿下的产业链

当前新能源车核心技术主要是三电能力、电机、电控和电池，以及芯片、传感器和驾驶软件。而这些地方价格最高的就是锂电池了。

而在锂电池里面，除了原材料需要大量进口外，中国已经占据了工业优势，目前接近全球60%锂电池被中国掌握，而且份额在逐步提升。而据美国战略与国际研究中心（CSIS）的报告称，中国约占全球锂电池制造供应量四分之三，以及全球锂精炼产能约60%；四分之三统计的电池产能这个比目前业界的统计还要高。

除了锂电池生产能力外，美国人统计分析报告认为，在电池材料上中国份额也极大，则包括阴极（52%）、阳极（78%）、分离器（66%）和电解质（62%）。此外，他们数据显示，目前中国生产60%的稀土元素，占有13%的锂生产市场份额，同时在精炼市场的份额约为镍35%、锂58%、钴65%和稀土元素87%。这让中国在锂动力电池的地位已经无法撼动。尤其中国锂电池生产线比欧美先进程度有过之而无不及，因为中国生产线建设晚，自动化程度非常高。

当然，目前中国70-80%的锂材料都要进口，但是这和石油最大不一样的地方就是锂电池可以回收再利用的。宁德时代董事长曾毓群表示，“电池里面绝大部分材料都是可以重复进行利用的，目前我们镍钴锰的回收率已经达到了99.3%，锂达到了90％以上。”。当中国锂电池利用到了一定程度后，就可能不需要进口锂材料来满足中国发展了。希望中国企业出去设电池厂保守一些，尽量把产业链留在中国。

至于有人认为锂会不会被用光，这不需要担心。比如1辆85度电的特斯拉Model S电池组含有约有63kg的锂。当前全世界探明的锂资源总量为8000万吨，大约可以生产近13亿台特斯拉Model S。已经可以满足全球15年以上使用了。而且锂矿在不断发现，按照相关组织预测，15年后，2036年全世界估计会有28亿辆汽车，就算现在探明的锂被用光，到时候已经近半是电动车了。而按石油发现规律，锂材料到时候估计新探明的矿又会有1.5亿吨以上；不需要担心锂材料不足，有专家认为玻利维尔大盐泽可能就有数千万吨的锂矿存在。

今后的结果可能是这样：中国通过太阳能光伏和风电发电、通过钠电池和抽水蓄能水电站进行储能、通过电车进行进行消耗，全面绕过石油和天然气进口问题，到一定程度，连锂电池材料都不需要进口了。

而大家担心的充电问题，当前华为10分钟充电行驶200公里的技术已经在部分车型上商用，可能几年后提升到10分钟充入400公里续航能力也是正常的技术发展速度、那这已经和油车差不多了。

中国现在在新能源车上已经基本上完全掌握了全产业链，可能也就在部分汽车芯片需要进口，而其他传感器、电机、电控和电池都是中国有优势的，至于汽车钢材、铝合金更是中国占优了。