郸城公交车停运事件,其实是社会经济繁荣的结果

河南周口郸城公交车因为欠薪等原因停运事件,网上拿来当负面问题批评。其实是搞反了。

县域经济公交系统难以为继的一个根本原因,是县域私营和私人交通工具的普及化。

说句大白话,就是农村和县城开车,骑电摩出行的人多了,坐公交车的人急剧减少了,所以公交系统难以为继了。

中国县域公交车最低票价也要1块钱。过去人们不富裕,坐公交1块钱,打黑车,黑摩,要5块,10块。这差价对人们是一种巨大的利益驱动。所以人们还是宁可浪费时间等公交,也要省下这几个块钱的差价。

现在是什么情况?收入越来越高,私家车普及率越来越高,电动摩托车自行车越来越普及。最穷的穷人,也能买得起一两千的电动自行车。在家充电几毛钱成本,可以跑几十公里。

而且骑上就走,哪里都可以停,不用等待,不用浪费时间,更不用步行接驳换乘。所以县城和村镇领域,每天都需要出行上班的人,绝大多数早就购买私家车和电动自行车了。

还有一个就是人们普遍富裕了。手里钱越来越多。几块钱差价,如果不是天天消费,没必要算计。也就是偶然出行的人,没必要在乎十几块钱交通差价了。更愿意打滴滴,打出租。

所以说,不要看到郸城公交停运,就盲目着急。具体问题要具体分析。县域公交系统的凋敝,其实是好事。证明村镇经济繁荣,私人和私营交通工具多元化了,富裕起来的人们,宁可多花钱打车,以节省时间成本,也不愿意为了省几块钱去浪费自己的时间和精力了。

这都是社会经济繁荣的必然结果。

像这种县域公共交通的问题,恰恰要允许其自行退出经济舞台。能搞下去就搞,搞不下去了就可以关。

因为公共服务本身就是对私人生活成本的补充。如果私人领域普遍都不在乎交通费了成本了,公共交通服务其实就可以通过延时减次,甚至关闭路线,来调整自身的运营策略了。

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