我所在的五线中国小城,也曾经历过公交车改制事件

【本文来自《郸城公交停运后又恢复,工作人员:拖欠工资还没付,未来营运仍不确定》评论区,标题为小编添加】

我所在的五线中国小城,也曾经历过公交车改制事件。以前公交是国营的,一班车,一个司机一个售票员(一节车厢)或两个售票员(两节车厢),大约5-15分钟一个班次。成年人一毛一张票,小孩儿学生票,约3分一张。大约是上世纪90年代初期,就实行无人售票模式。应该是全国较早实现无人售票的城市吧。

再然后到了90年代后期,开始改制,就是所谓的下岗,很大一部分的司乘人员和维修人员都下岗再就业去了。到了这个世纪的00年代初期,就把公交系统卖给了某广东企业运营,也不知道是私企还是公企,票价也从0.5元/人上调到了1元/人。不过增加了许多运营线路。后来又调整到了1.2元/人,惹起民愤,毕竟准备两毛钱太难了,市政府出面说这两毛钱政府补贴了,又改回了1元/人。

大约到了本世纪10年代的初期,也曾经发生过公交车司机罢工事件,据说是因为工资太低,没有社保啥啥的,但不是全部司机罢工,是有些司机,那几天我上班都不大方便。大约三到五天左右恢复了正常,据说那个公交公司妥协了。

大约是10年代后期,市政又把公交系统收回来了,现在是城投公司下的一个子公司,公交车全部换成了电动的,也就是说公交系统又姓“国”了。

其实就咱老百姓来说,这种带有公益服务性质的行业,政府管理比私企管理要更让人放心,起码工资不会拖欠你的。也不会说那条运营线路不赚钱就给停了。

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