电车的优缺点都很明显，那就不可能实现电车对油车的全面碾压
清江水
莫道黄沙无烟起，心中自有兵马场。2022-08-08 16:43
【本文由“观察者网用户_308720”推荐，来自《已经有电动车满电续航达到1000公里，请问哪一款燃油车加满一次油有这个本事？》评论区，标题为观察者网用户_308720添加】
- bjpc
恰恰相反，很多人愿意等，别说每箱油能便宜500元，就算是便宜个几十元，来加油的燃油车都会堵了半条街的。有个有趣的现象，你观察一下停车场，那些落满了灰尘污渍一看就是很多天停在车位上不动的车，基本都是燃油车，而电动车则极少这种现象，基本都是天天出去。这其中很重要的原因就是充电和加油之间巨大的价格差，充电，尤其是在家里充电，如果不考虑停车费的话，基本就是乘公交车的价格，所以，对于充电代价不敏感，我老婆到一公里外的超市买个菜都要开车去，如果是燃油车，那就要思量一下了，动一下就都是钱，一脚油门下去就感到钱包瘪了一块。
你应该是年轻人，这样的想法很正常，很多人有这样的想法也很正常，但这不是事情的全部。电车的优缺点都很明显，那就不可能实现电车对油车的全面碾压（我倒是希望全面碾压），既然如此市场一定有彼此的空间。
其实，我担心随着电车增多，随着大量电车使用时间增加，自燃次数增加，会对电车消费产生较大的打击，这个情况是有可能出现的。
安全问题比成本问题优先。充电的方便性和成本一个层级——就是个人取舍的问题，有人接受用时间换成本，有人不接受
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电车最大的问题是发展的时间短不够成熟，燃油类的内燃机车则反之成熟是够成熟了但性能已经快到了上限进步空间没有多少了。
电动汽车的发展首先是依托电池技术的突破。其次是需要时间迭代升级。
电动汽车做为工业消费品的成熟不只是需要先进的技术还需要投资建设生产、使用及反馈完善、维修保养等等好多环节。总之全面超越燃油车需要5年10年或者更长的时间。
做为一个4年电车上班通勤的使用者来说电车其实已经够用但很多方面不够好。除了里程焦虑需要电池的发展，无论是充电桩换电站补能也是需要基础设施的跟进发展。
个人使用中发现电动车的一些优点现在是做为缺点来出现的。电动车特点是机械结构简单本来应该是故障率低易维护但电气线路复杂运行逻辑也会随车型不同而不同电路维修增加了难度。反观燃油车运行逻辑成熟稳定整体机械结构虽复杂但保养维修成熟马路边的维修其实不一定比4s点差。
我自己的电动车四年只在3年出了质保后出一次故障。一个月内断断续续修了3次放了半个月花近3000元更换整个线束才修好。碰巧的是我自己在拿回来拆下旧线束中找到了故障其实就是插头根部一根独股铜线有缺陷长期低电压大电流造成的氧化虚接断线。实事求是的讲在几十个插头几百根线中找断点纯属根据故障现象碰巧发现的。4s店维修找不到问题更换是最快解决的方法。根本上解决应该是提高集成化模块化减少线束或者做为易损件消耗品针对性的提高检查次数或者定期更换。总体上是需要在使用中逐步迭代更新，最需要时间来完善。
燃油车各方面的成熟稳定短时不可替代。电车发展还需要解决很多问题，但电车的发展上限高未来随着迭代升级全方位超越燃油车只是开始。汽车电动化是必然趋势。
至于自然，续航焦虑……确实是个问题，但能在发展中解决的问题都不是什么大问题！汽车刚发明的时候，还被嘲笑不如马车，能阻挡汽车时代来临吗？功能机比智能机坚固耐操续航还贼长，能阻挡智能机时代崛起吗？
电车的攻城掠地已经说明问题了，看实践嘛！