日本这种45°的停车位，值得吹吗？

随着我国人民生活水平的提高，国产车的崛起以及国家的有利政策，现在买车已经不再像以前一样是一件困难的事情。然而，有车后也有有车的烦恼，比如停车一直就困扰着有车一族们。

通常来说，出行高峰或是旅游旺季，停车位更是“一位难求”，不管是付费停车场还是免费停车区，往往都是爆满的景象。不仅是一线城市，实际上很多小县城停车也很不容易。

根据世界银行给出的数据，中国2017年的人口密度为每平方公里147.674人。当然，由于中国的人口主要集中在东部，所以这个数据并不能直接的反应中国发达版块的人口密度情况。

根据第一财经的统计，中国部分一线城市的人口密度，已经突破了4位数。其中深圳的人口密度最高，达到了每平方公里高达5963人。

（数据来源：第一财经）

在如此高的人口密度下，停车就让我们够头疼了，那世界上有没有其他国家有好的经验值得我们借鉴呢？

说到这里，我们不妨看一下我们的邻居日本。根据世界银行给出的数据，日本在2017年的人口密度为每平方公里347.778人。在汽车保有量方面，根据2017年的数据，日本也是远远高于中国的。也就是说，其实日本和中国一样，面临着停车位紧张的问题。

（数据来源：数据控）

那日本是怎么解决停车问题的呢？互联网上一直流传着各种各样的日本人解决停车问题的方案，不管这些是不是真的来自日本，我们一起学习一下。

比如下面这张图片是亚洲通讯社社长@徐静波 在微博中爆出的，他表示日本人设计使用的45°的停车位，可以使得停车效率提高20%。而根据网上的其它文章介绍，这种停车设计不仅能够最大程度的利用空间，还能让新手司机们顺利的进库出库。

用图片搜索查了一下这张图片，发现不少媒体都快把这种停车方式吹上天了。

不过，这种停车方式看上去美好，问题也大着呢！

据城乡规划从业者@邓昀 介绍，这种倾斜式的停车方式确实有利于车辆的出入以及入库出库，因此也有利于迅速的停置和疏散，但是缺点是单位停车面积（三角形用地）比垂直停放要多，特别是30°停放时。因此这种停车方式土地利用率不高，并且用地最费。

根据其提供的一份关于《机动车单位停车宽度和单位停车面积》的表格可以看到，45°的停车方式比垂直式的传统停车方式要多出单位停车面积1.3m²/辆。

《城市道路交通规划》 中国建筑工业出版社出版，2005

另外，从住房和城乡建设部2015年发布的《车库建筑设计规范》中也可以看到，垂直式的停车方式比45°的停车方式更节省土地使用面积。

有懂建筑设计的网友，也在这篇微博下面进行反驳。他表示，这种45°的停车设计肯定是浪费空间的，而垂直停车也是经过计算得出来的最节约面积的停车方式。对于是否会使得停车更方便一事，这名网友说，停车时间因人而异，节约20%的时间这种结论也并不准确。

根据网友爆料，这种停车方式其实中国也有不少，比如上海、成都熊猫基地等地。

我用谷歌使用“Japan”“45°”“Parking lot”三个关键词进行搜索，搜索结果中也没有给我任何日本45°停车场的信息，相反，倒是发现了不少垂直式的停车场。

为了找点标志性的停车场，我特意搜索了2020年东京奥运会主办场所附近的停车场，看看这些场馆的配套设施是否用徐静波推荐的这种高效率的设计方式。

下图第一个虽然叫奥林匹克停车场，实际和东京奥运会关系不大，但是可以看到它并非使用的45°停车位设计。

而当我搜索东京奥运会主场馆附近时，我发现大部分场馆还处于建设状态，根本分不清楚哪个位置被规划为停车场。但是，在主场馆旁边，我发现了一个绘画馆，这个绘画馆的停车场，也没有采用45°停车位的设计方式。