没有90年代的技术引进潮，就没有中国工业的今天

来源：@懒得注册

有人说技术引进意义重大，有人说技术引进一无是处，到底是否有意义，对中国制造业有多大的提升？听我道来：

我在制造业摸爬滚打了15年有余，虽然现在干的是IT，但是之前做出口跟内部打交道最多的部门还是研发、技术、生产和质量，所以这15年来的技术进步一直在跟进，虽说不上了若指掌，但整体脉络还是清楚的，技术引进到底有没有用？有！而且意义重大！

举一个例子，斯太尔重卡技术，可以说没有斯太尔技术就没有今天的中国重卡，多了不说，10年之前中国只有一种重卡：斯太尔，无论是哪个厂家的，什么外观，扒开了一看还是斯太尔，从整体布局到动力传动系，再到分系统，基本上还是斯太尔那套东西，要知道，这一个技术平台养活了十几家重卡企业，几千万人的产业链分布在全国各地，这意义有多种重大，你们自己琢磨吧。

再说技术层面的东西，拿一个东西说事，车桥，我最熟悉的东西，就说斯太尔桥，从1976年设计完成之后，1986年引进到中国，应该说已经是十分成熟的东西了，按理说那来直接用就行了，但是并非如此，中国人在斯太尔桥上下了极大的功夫，培养出全国80%的重卡传动系设计人员，截至目前为止，等于是把斯太尔桥重新设计了几个遍！

如果把现在生产的斯太尔桥拿来和86年的斯太尔桥放在一起，外观上看不到多大区别，无非是换了端盖，制动鼓加宽，换了行程开关，再有就是悬架连接附件的变形，仅此而已，但事实上真的这样吗？这么说吧，现在的斯太尔桥上的每个零件虽然看起来和原始状态一样，但是无论材质、加工工艺、设计变形、技术级别都有质的飞跃。

拿一个结构来说，轮边行星架的加工方式与原始设计简直天差地别，不但加工精度提升了一个等级，而且生产节拍缩短了近80%，这是原来没法比的，再比如中桥贯通轴轴承座，因为原始设计缺陷导致的一直无法解决的加工同轴度问题，我们用最新的轴承单元技术解决了，不但解决了，而且整桥的综合传动效率高达97%！世界一流水平！而这些都得益于这么多年来无数设计人员一边重新设计一边研究改进，才使70年代设计的产品到今天还能焕发出无限的生命力！所以，技术引进有用吗？有用！很有用！

下面再说意义，实际上技术引进的意义，并不能从技术本身来阐述，因为一项技术并不能带来多大改变，但是对于整个体系的影响意义极为重大！中国人的技能天赋之一：融会贯通帮助中国人把一项技术吸收再造，升级扩展，不但对技术本身进行了适应性改造，而且还应用在更多领域，同时新技术要求更高的加工精度，那么对于加工工艺、加工设备、工装夹具、加工人员素质、材料、粗加工水平、上游供应商水平都会带来质的飞跃，这是无法用技术本身来衡量的，说白了，功在当代，利在千秋！

不但技术本身给中国工业带来了巨变，同时跟随技术进入中国的还有新的思路，新的理念，新的工具，你们以为LEAN production、6sigma、5S6S、BOM这些东西从哪来的，都是那些年跟随技术一起进入我们实现的先进管理方法、产品工具、规章制度，这些实际上是先进制造体系的很重要的部分，没有这些重要工具的支撑，再先进技术都无法有效转化为实际产品，因此我们实际上引进的不仅仅是技术本身，而是整个现代先进制造业体系！！

那么技术引进的意义有多大？如果说苏联帮助中国建立了基础工业体系，那么90年代的技术引进相当于把刚入门的中国工业进行了再造！意义非凡！

可以说，没有90年代的技术引进潮，就没有中国工业的今天！