中国斥资2000亿购买的飞机，是什么来头？

7月1日，中国东航、中国国航、南方航空三家航空公司同时宣布，将向欧洲飞机制造商空客公司购买共计292架民航客机，总订单金额达370多亿美元。

东航提到，本次购买的100架A320NEO系列飞机的基本价格合计约为127.96亿美元 （公开市场报价，2020年1月目录价格），按本次交易协议签署日当天中国人民银行公布的人民币兑美元中间价汇率（1美元兑6.7035元人民币）计算，约为857.78亿元人民币。

不过，三大航均表示，实际交易中空客公司给予较大优惠幅度，购买飞机的实际价格将低于上述基本价格。

为何要在这个时间节点如此大手笔购买空客飞机，除了避免给上半年业绩表现增加更大压力外，更重要的，三大航集体团购，也能够享受到比较大的折扣。

不过，退一步讲，292架飞机属于特别大手笔吗？其实也不能算，这笔交易可以理解为把疫情这两年多时间的空客订单给补上了，要知道，哪怕现在受疫情影响较为严重，但中国民航还是有着无与伦比的发展潜力和广阔市场，别忘了那一句：

中国还有10亿人没坐过飞机。

那么，空客A320neo是谁？究竟又有何魅力？提到A320neo，就不能不提这一系列产品的开山鼻祖 ：空客A320.

历史

空客A320系列飞机是空中客车公司开发、制造的一款单通道中短程民用客机，也是世界上第一种采用电传操作系统的民用客机。

其家族成员包括最早问世的A320飞机以及后来的A321、A319和A318飞机。

世界上第一架A320飞机于1988年3月26日交付给法国航空公司。从那时起，A320系列飞机便开启了一段世界民航史上的传奇。

早在1977年6月，欧洲开展了一项名为“欧洲联合运输”的项目，其目的在于打破单通道飞机市场被美国制造商所垄断的状况。随后的1980年，这一项目被空中客车公司接手，“欧洲联合运输”项目也被认为是空客A320系列飞机最早的起源。

A320这一代号于1981年首次公开使用，以取代法国宇航公司设计部门、英国宇航公司和德国空中客车公司工程技术人员先前使用的代号：SA（Single Aisle，即单通道）1、SA2和SA3。 

在1981年2月，这款单通道飞机被正式命名为A320。在设计阶段，空中客车公司决定A320飞机将采用电传操纵系统，尽管当时这一技术已经在许多军用飞机上有所体现，但将其应用到民用航空领域尚属首次。

事实证明，空中客车公司的这一决定在民用航空史上有着里程碑式的意义，电传操作系统不仅大大减轻了飞机重量，而且有效提高了飞行安全水平。

1987年2月14日，第一架A320飞机横空出世，包括查尔斯王子、戴安娜王妃在内的众多知名人士出席了当天举行的盛大下线仪式。

查尔斯王子与空客A320

8天后的2月22日，星期天，A320迎来了问世以来的首次飞行，首飞历时3小时22分钟，飞行试验主管兼首席试飞员皮埃尔·波特担任机长，空中客车公司技术主管伯纳德·齐格勒担任副驾驶。

“在民用飞机首飞中所有飞行包线都得到试验飞行尚属首次，全体机组人员从一开始就对该飞机充满了信心。”——伯纳德·齐格勒

1988年2月26日，在经过1200个飞行小时、530个起落的测试飞行之后，空客A320飞机获得了欧洲联合航空局（JAA）授予的适航许可，同年秋天，获得了美国联邦航空局的适航证。

1988年3月26日，第一架A320飞机被交付给法国航空公司。距今已经34年。

首架A320交付法国航空

衍生

1988年，空客趁热打铁宣布将进行A321项目。1993年3月11日，第一架A321首飞。此后空客又继续根据市场需要改进该型客机，最终A320系列被扩充至A318、A319、A320、A321四款。

A321飞机是A320飞机家族中的第一个衍生机型，由于其修长的机身，常被人们称作加长版A320。

出于客户对于载客更多的单通道飞机的需要，1988年11月24日，空中客车公司决定在A320飞机的基础上，加长机身，加大机翼面积，生产一款允许更高载荷的A321飞机。

1993年3月11日，第一架A321飞机进行了首次飞行，并于1994年1月27日和3月22日分别交付给A321飞机的两家启动客户：汉莎航空和意大利航空。

A321首飞

A319飞机尽管是A320飞机家族中的第二款衍生机型，但其最初设计却可以追溯到最早的“欧洲联合运输”项目。

原来，空中客车公司在接手这一项目之后，共提出了三种设计方案，SA1、SA2和SA3，其中A320飞机就是根据SA2方案而来，而SA1就是现在的A319飞机。

上世纪90年代，为了应对波音737-300/700的竞争，空中客车公司决定重启拥有较小载荷的SA1方案， A319飞机于是得以“重见天日”。

1995年8月24日，第一架A319飞机制造完成并在第二天进行了首次测试飞行。1996年4月25日，瑞士航空公司接收了第一架A319飞机。

A319首飞

A319飞机最为人们熟知的特点莫过于适合在高原飞行，素有“高原王子”之称。

经过一定的改装之后，A319高原型飞机的发动机可以提供更高推力，而且飞机将采用氧气瓶来供氧，而非传统飞机的氧气发生器。

2010年青海玉树地震救援中，由于玉树机场属于高高原机场，飞行环境复杂，空客A319飞机是唯一可以执飞玉树航线的民用飞机。

A318飞机是A320飞机家族中最年轻，最小的一款，并且也是所有空客飞机中最小的一款飞机。

在1998年的范堡罗航展上，空中客车公司首次对外宣布了将制造A318飞机的消息。

事实上，早在1995年，在研发空客最大的A380飞机的同时，最小的A318飞机也已经被摆上了图纸。

2002年1月15日，A318飞机完成了首飞。

A318首飞

在经历了17个月的测试飞行之后， 2003年5月23日，A318飞机获得了欧洲联合航空局的适航许可。2003年7月22日，首架A318飞机被交付给美国边疆航空公司。

A318飞机虽小，但却是许多位于城市中心机场的最好选择。位于市中心的机场往往都会受到一些因素的制约，比如跑道较短，周围有高大建筑物以及严格的噪音限制等。

A318飞机可以在较短的跑道上降落，以大俯角进近时可以使得下降角度最大达到5.5度，而不是通常的3.5度。与其他飞机相比，A318飞机的爬升、下降速率更快，同时噪音更低，是最适合在位于市中心的机场起降的飞机。

记得以前还在航空公司飞行的时候，在上海虹桥机场公务机区域总是停着一架全身没有任何涂装的空客A318，每次路过我都会坐在车里静静欣赏。

在空客迅速发展的过程中，欧洲各国也发现，“空中客车工业”这种航空制造同盟已经赶不上空客发展的脚步。

由于各个制造商管理权都分散在不同国家或企业，导致空客在决策速度和制造效率上都落后于竞争对手。这意味着当时的空客打造小而精的产品可以，但想大规模成体系的生产，会面临不少问题。

在各国政府的强力推进下，2001年空客正式改组为一个独立公司，公司也由“空中客车工业”更名为“空中客车”。

A320neo

自从1988年首架A320飞机问世以来，空中客车公司一直在对A320系列飞机进行技术上的改进，每年在A320系列飞机技术改进方面的投入更是高达每年3亿欧元，涉及气动性能优化、减重、发动机效率提升等多个方面。

空中客车公司于2007年推出了全新的A320系列飞机客舱，能够满足乘客未来长远需求，并且将同级别飞机的乘坐舒适性提高到了一个新的水平。

新的客舱面貌焕然一新，头顶行李舱的空间增加了10%，增加了各种情景的灯光系统，并且使噪声水平得到明显降低。另外，最新的技术、复合材料等的应用还大大降低了飞机的重量。

2009年11月15日，空中客车公司宣布其最新设计的鲨鳍小翼将会在未来成为A320系列飞机的选装配置。通过选装新型鲨鳍小翼，可以使A320系列飞机在远程航线上至少降低油耗4% ，同时提高飞机起飞性能并增加业载500千克，从而增加飞机的航程或者增加载客量。

配备“鲨鳍小翼”的A320飞机

2010年12月，空中客车公司宣布推出A320系列飞机的改进机型——A320neo。

也就是本次三大航斥资千亿购买的机型。

Neo是New Engine Options（新发动机选项）的缩写，意为新款A320系类飞机最大的变化就在发动机上。

A320neo将装配普惠公司生产的PW 1100G发动机或者CFM国际公司生产的LEAP-1A发动机，鲨鳍小翼亦是其标准配置。通过这些改进措施，A320neo可以实现降低单座油耗20%的目标。

法国当地时间2014年9月25日，A320neo飞机顺利完成首飞。

A320neo首飞

A320neo一经推出，便在世界航空市场引起了强烈反响，使其成为世界民用航空史上销售最快的一款飞机。

空中客车，赞293

自六年前首架A320neo投入运营至今，已减少超过1500万吨二氧化碳排放，结合鲨鳍小翼、新型更省油的发动机和最新的客舱创新，与上一代机型相比，A320neo在以下几个核心方面有着明显优势：

1.燃油消耗和排放降低20%

2.噪声印迹降低50%

3.机体维护成本降低5%

4.单座现金运营成本降低14%

作为航空公司方面，选购一架飞机要基于很多方面的考虑，如：飞机性能、构型、机舱布置、价格、技术支持、航材、培训等等。一款成熟的商用飞机，除了在技术和性能上需要最大限度的确保安全，也一定要能帮助航空公司实现盈利。

也基于此，空客A320系列飞机，自诞生后：共收到来自超过300家客户的16206架订单（包括来自132家客户的8078架A320neo系列飞机订单），目前已交付10359架（包括2259架A320neo系列飞机）储备订单5847架。

在商用飞机领域，这绝对一个惊人的数字。

空客A320系列飞机数据

一架A320飞机拥有34万个部件；

完成一架A320系列飞机的总装大约需要一个月；

从制造首个部件到交付客户，一架A320完成这一过程需要大概一年；

A320neo系列飞机的风扇直径为2.05米，比绝大多数传统公务机的客舱还要宽；

在其全寿命周期结束时，占A320系列飞机重量85%的材料可回收再利用。未来几年内，这一数字将上升至95%；

远程型A321LR的最大起飞重量超过7辆伦敦巴士的总和；

一架A320系列飞机从0加速到200公里/小时只需不到20秒，比一辆305匹马力的福特福克斯RS还快；

A320系列飞机在全球三大洲共设有四条总装线，分别位于法国图卢兹（负责总装A320）、德国汉堡（负责总装A319、A320和A321）、中国天津（负责总装A319、A320）和美国莫比尔（负责总装A319、A320和A321）；

A320系列飞机发动机产生的电力可以为30个标准公寓提供电力；

在起飞阶段，A320系列飞机发动机的高压转子转速是洗衣机滚筒脱水转速的11倍。

空客和中国

1994年，空中客车中国有限公司成立，并在北京设立了代表处。

空中客车中国公司总部大楼

近多年来，空中客车公司向中国客户提供了先进的空中客车系列产品。截止至今年5月底，在中国大陆现役空中客车飞机的数量已经超过2078架，市场份额约为53%。

空中客车公司还建立了全面而集中的售后服务机制，在中国十几个城市派驻了将近20个客户服务和技术支持服务站，并于1997年斥资8000万美元在北京建立了一家先进的培训和支援中心。

与此同时，空中客车公司提出了与中国建立全面合作伙伴关系的长期发展目标，积极开展与中国航空制造业的工业合作和技术转让。

2007年6月，空中客车公司与由天津保税区、中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司组成的中方联合体在北京签署空中客车A320系列飞机天津总装线合资企业合同，共同建设A320系列飞机总装生产线。

空中客车天津飞机交付中心

2008年9月28日，空中客车A320天津总装公司在位于天津滨海新区的总装厂房举行盛大的投产典礼。

空中客车天津A320系列飞机总装线

2009年6月，国内总装下线的第一架空中客车A320飞机在空客天津总装厂举行隆重的交接仪式，交付四川航空运营。

这架 A320飞机配备IAEV2500发动机，采用两级客舱布局，设有8个头等舱座席和156个经济舱座席。川航将这架客机命名为“中华龙”号。

为配合“中华龙”号的主题，川航特别成立了一支“祥凤乘务组”。七名空姐身着红、蓝、黄、粉、橙等七种颜色的旗袍，左肩上均手工刺绣一只精美的凤凰。整套服饰显得古典而高贵。“希望客人走进客舱能够眼前一亮，带给他们一种喜庆、祥和的气氛。”

作为一名航空博主，我曾有幸三次走进位于图卢兹的空中客车总部，近距离参观空客飞机总装线，体验飞机的交付流程，而这三次经历，给我留下了极其深刻印象。

图卢兹空中客车总部

总装线上的飞机

尚未交付的南航飞机

空客飞机客户照片墙

34万个零部件，历时一个月的时间，飞机制造不愧于制造业皇冠上的一颗明珠。

曾经艰苦创业的岁月虽然已经过去，但对于空客来说，看未来，仍会继续努力，2019年，在空客公司50周年纪念活动上，空客首席执行官傅里讲道：

“空中客车的故事充满雄心和进步，是欧洲一体化的体现。过去50年来，我们将整个欧洲大陆的民用和防务航空业务聚集在一起，50年来，我们以自己的热情和创新，开创了多项‘第一’，推动了行业变革与社会进步。空中客车的故事由了不起的空客员工们共同书写，它讲述了过去的伟大成就，更将在未来书写辉煌篇章。”

尾声

1978年，中美重启隔绝了近30年的学术交流。12月的一个雪夜里，52名中国留学人员启程前往美国，他们统一穿着黑大衣黑皮鞋，在巴黎转机时，成为了一道独特的风景线，在成为别人风景的同时，他们也第一次看到了不一样的风景。

有的留学生在机场的商店里发了会呆，最终拿起一些彩色广告，请空乘帮忙带回国邮寄给家人。他们将要乘坐的飞机在巨大的玻璃窗外低声咆哮，它将带着他们飞过那片海。

而空中客车，始终努力让这片海变得越来越小。

2019年6月28日，图卢兹交付中心，南航第一架空客A350，合影时遇到正在起飞的超级大白鲸（Beluga XL）原型机。

来源：微信公众号“停机坪”（id：tingjiping789），作者：停机坪大表哥