救了中国F1选手周冠宇的“人字拖”,当初是所有人嫌弃的对象。

本文原创于微信公众号:差评  作者:世超

相信关注 F1 的兄弟,昨天都看到了一个惊心动魄的画面。

F1 英国大奖赛,中国选手周冠宇遭遇了严重事故。。。

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整个车被撞个底朝天,然后就这么一路磨着地面,呲着火花。。。

最后又翻了 2 圈,猛撞在了防护栏上。

500我了个去。

世超平时没少看交通事故合集,普通的车就这一半速度,人基本没了。。。

但万幸,周冠宇并没有大碍。

他本人也第一时间发了微博,通知大伙儿人没事,并说是 HALO 救了他。

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HALO 系统其实就是驾驶舱上方那个围着车手的钛合金杆子,有 3 个支点连接车身。

因为独特的外形,它也被称为人字拖。

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HALO 可以在车发生碰撞时,给车手提供一定的保护。虽然只有 7 公斤重,但你别说,它能承受 12 吨的冲击力。

按官方的说法,就是一辆双层巴士压过来,它都顶得住。

周冠宇之所以说 HALO 救了它,是车在滑行时,一直是 HALO 顶着的。

要是没有 HALO,可能真就。。。

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虽说今天立了大功,不少媒体也纷纷夸 HALO 的设计牛逼。

但其实,它在 18 年才被 FIA 国际汽联强制要求安装在 F1、F2、F3 等方程式比赛中。

500最骚的是,刚开始大家都很反对这玩意。

我们先从“ 为什么要强制装 HALO ”开始讲。

大家也都知道,F1 驾驶舱属于开放式的,在外面就能看到车手。

这是 F1 的老传统,也是和 LMP1 的一个经典区别。

上 F1 下 LMP1 ▼

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但就跟骑摩托是肉包铁一样,F1 车手身体这么暴露出来,也存在了一些安全隐患。

2009 年匈牙利大奖赛排位赛,选手巴里切罗赛车上的一个金属弹簧组件突然掉落。

弹簧以 280 km/h 的速度击穿了后面选手马萨的头盔护目镜,冲进颅骨,造成了严重脑震荡。

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同年 F2 赛事上,一名叫亨利的车手,被其他赛车的轮子以 225 km/h 速度砸中,最后抢救无效死亡。

2014 年,日本大奖赛上,选手比安奇的赛车失控,直直地冲上了正在工作的吊车。

比安奇头部受到了剧烈冲击,在昏迷了 9 个月后最终离世。。。

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眼看随着比赛进行,车速不断提高,大大小小的事故也时有发生。。。

为了车手的安全,FIA 下决定,要增加赛车的安全性。

一开始除了 HALO,他们还测试了多个方案,比如 Shield 座舱保护系统、红牛的 Aeroscreen。

但他们表现都很拉,特别是 Aeroscreen,有选手测到一半就不测了,这玩意路都看不清。。。

AeroScreen ▼

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当时 FIA 决定在 2018 年强制要求赛车安装 HALO 时,还和 10 个车队发起过投票。

结果你猜咋地。

5009 票反对 ,1 票赞成。

最搞笑的是,HALO 是奔驰提出的方案,结果奔驰也反对,嗓门还不小 。

三届世界冠军尼基-劳达,就说 FIA 反应过度,现在车子安全性能杠杠滴,车手够安全。

奔驰领队也放话,如果有锯子,我第一个把它锯下来好吧。

其实大家不喜欢 HALO 原因很多。

有人觉得会挡视线,有人觉得不好看。

毕竟赛车加个人字拖,就像吴彦祖换上了托尼的脸,怎么也拉了。

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还有人说突然在车上加一个 7 公斤的玩意,肯定会影响车辆空气动力学数据。

他们为此要在设计上做各种适配,加大研发成本啥的。

也有一部分人认为,这玩意不仅没用,还让 F1 变味了。

500“ 咱们 F1 就应该头露在外面,这 TM 才是纯粹的 F1!”

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尽管大家有一万个不情愿,但 FIA 拥有最终决定权。。。

9 票不让装是吧?

好,装。

不过事实也证明了,强制装载 HALO 系统是个正确决定。

从 2018 年以来,它多次立了大功。

2020 年,巴林大奖赛。

车手格罗斯让为了躲避队友调整了方向,在右后轮撞到了另外一辆车后,格罗斯让赛车失去控制。

在 211 km/h 的速度撞到护栏后,赛车瞬间断成 2 节。。。

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说实话这个速度,你就是铁做的头也顶不住,上个世纪有个类似事故,那个车手当场就身亡了。

500但在 HALO 的保护下,格罗斯让仅仅手部有点烧伤。。。

2021 年意大利大奖赛。

两个赛车发生了激烈碰撞,其中一辆直接从另外一辆碾压了过去,好在上方有个坚硬的 HALO 系统撑住了。

这真是鬼门关走了一遭。。。

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就在昨天,不光是 F1 周冠宇出事故,F2 赛事也有 2 辆赛车垂直相撞。

500可以看到,下面那位车手的脑袋几乎要被上面那辆的车轮削到了,但硬给 HALO 扛住了。

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这两年还有一些 HALO 立功的例子世超就不举了,网上搜搜还挺多的。

看到不少人说,HALO 救下的人,都要感谢那些牺牲的前辈。

我觉得没啥错。

除了说这些前车之鉴,让 FIA 决定必须强制安装 HALO 以外。

500HALO 在设计时,有 40 个数据都参考了之前的事故。

就比如 HALO 有个参数要求,要能顶得住 20 公斤的车轮以 225 公里/小时的速度撞击。

这个数据,就是源于亨利被车轮砸死的那场事故。。。

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经过多次测试和改良,理论上 HALO 可以让驾驶员的生存率提高 17 %。

这个数字看起来不大,但作用不容小觑。如果没有这 17%,今天可能就没有了周冠宇。

还是希望 FIA 能一直把赛车的安全性当作第一位,不能只顾着外观、F1传统啥的。

毕竟比起商业价值,选手的安全更重要。

图片、资料来源:

太平洋汽车:将F1赛车变成人字拖?揭秘Halo保护系统

维基百科:Halo (safety device)

Romain Grosjean's 'life saved' by halo after remarkable escape at Bahrain GP

朱尔·比安奇

近20年来最严重的的F1事故,HALO系统是怎么保护车手的?

知乎:如何看待 2022 F1 英国大奖赛周冠宇起步遭遇严重撞车退赛?Halo 系统是什么?

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