FF91距量产“又差临门一脚”，贾跃亭耗尽市场期待
高飞锐思想
曾高飞，资深产经观察家2019-02-11 09:35
又到辞旧迎新的传统中国年，趁机冒个泡，露露脸，确实是个袪除晦气，展示雄心的良辰佳期。
远在太平洋彼岸，深谙此道的FF（法拉第未来）创始人贾跃亭没有错过。
1月31日，一直处在舆论漩涡的贾跃亭趁新春到来之际更新了朋友圈，报道了FF91最新动态：“FF 91作为FF创新的第一个成果，现在距离量产仅剩‘临门一脚’，是时候准备好接受市场和用户的检验了。”
FF91量产的“临门一脚”都一年半了还没踢出来
难道这一次FF91真要从传说照进现实了？
意思一模一样的信息已经一而再，再而三地被贾跃亭释放出来，听得围观群众耳朵都起茧了，可FF91迄今还是差那“临门一脚”。
FF91量产，好像永远是在差那“临门一脚”似的。
从2017年7月，贾跃亭以开会为由，躲到美国闭门造车起，FF91量产就开始差那“临门一脚”了，直到现在，转眼就一年半了。
这期间，贾跃亭新闻不断，FF91波折不断，好消息少，坏消息多，难得振奋人心的亮点就是2018年6月，在许家印引导下，恒大集团以67.46亿港元入主FF。这给FF带来了前所未有的希望——FF91量产缺钱，而恒大不缺的就是钱。
有恒大和许家印加持，贾跃亭还玩了一个FF91预量产。其实，预量产始终还是距离量产就差那个“临门一脚”。
预量产接下来应该就是量产了。从贾跃亭微博可循，FF91预量产车早在2018年8月28日就下线了。现在半年时间过去了，FF91离量产依旧还是差那“临门一脚”。
这个“临门一脚”对FF91到底有多重要？
如果目标是100步，哪怕前面已经走了99步，这个“临门一脚”就是那最关键的第100步。没有这个“临门一脚”，前面那99步都是白走了。足见这个“临门一脚”对贾跃亭和FF来说，是决定生死的一步，重要性不言而喻。
始终没有踢出这“临门一脚”的原因众所周知。但曾经有不缺钱的机会摆在贾跃亭面前，却被白白地浪费了——在中国，恒大老板许家印是最不缺钱了，可两者合作闹得不欢而散。
别因“临门一脚”让梦想窒了息
现在贾跃亭与许家印分道扬镳了，贾跃亭如愿以偿地获得了债权融资和股权融资的权利，该一心一意做量产准备了；笔者也从贾跃亭或者FF91官方那儿得到“有多家来自全球各地的投资人对FF表达了投资意向，并有数家投资人启动了尽职调查；在债权融资方面，有望近期取得突破性进展”的消息。
但在FF91量产融资上，始终“只听见雷声响，不见雨下来”。FF91要实现量产，还得靠输血度过难关，FF和贾跃亭自己已经失去了这种功能。换句话来说，FF91能否实现量产，得看别人脸色——FF的命运咽喉被扼在了别人手里。
撇开贾跃亭负面，公道地评价：FF91是一款不错的车，足以成为全球新能源电动车的翘楚，引领潮流，甚至比特斯拉更加出彩。
FF91量产承载了FF能否起死回生，贾跃亭能否咸鱼翻身的重任。
如果FF91量产始终还差那“临门一脚”，那就等于FF始终是南柯一梦，最后真有可能使贾跃亭“为梦想窒了息”。
别耗尽了市场热情和用户期待
从贾跃亭微博获悉，FF最近还得到了美国人民的认可，与大名鼎鼎的Uber、Lyft位列“2019加州最佳科技创业公司评选”三甲。
贾跃亭随后发表感慨称：“FF是因为产品技术变革力和颠覆性创新力得到了肯定”。
真是厉害了，贾跃亭凭正能量在异国他乡扬名立万了！
不过笔者还是希望贾跃亭能够抬腿抽射，将那“临门一脚”完成，踢出一个世界冲击波，而不是老在那儿拿“临门一脚”来自我安慰，忽悠老百姓。
正如100多年前英国作家狄更斯所言：这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。有机遇，更有风险。在竞争激烈的商海，高手过招，唯“快”不破，现在FF91做得到引领，但这种引领又能够持续多久？
市场热度不可能是永久存在的，用户的期待是有限度的。世界最贵的，人生最贵的，不是金钱，而是时间。
别让时间的沼泽吞噬了市场热情和用户期待。
如果FF91再继续“临门一脚”下去，市场机会和用户热情将被消耗殆尽，取而代之的产品将横空出世。届时，FF91的“临门一脚”将变成永远的“临门一脚”，贾跃亭要抬脚抽射都没有机会了。
文章结束，不得不打击或者提醒一下做梦的贾跃亭：从有关渠道得知，将FF评为“2019加州最佳科技创业公司”的媒体The Tech Tribune是一家在业界名不见经传的小媒体。
这种评比不得不让人将国内某些商业化操作的评比联想到一起——或许，无论美国还是中国，在这类评比上的某些操作手法有相通之处，我不明说，你也心中有数。
