可以预见，再过几年国内30-40万的电动跑车会泛滥成灾？

【本文来自《日本汽车，走向自杀？》评论区，标题为小编添加】

电动车将传统内燃车碾压，而且这种碾压非常简单轻松；看看中国过去内燃机走过的路，从最初只能先搞发动机加手动变速，再到后来发动机有了一定水平再搞自动变速，而AT因为专利限制一直被卡着，直到双离合后才有点气色，而双离合也是折腾了至少5年后才相对丝滑（我个人感觉是2020年才彻底解决了双离合的卡顿问题）。。。而这一切在电动车面前黯然失色，电动车是什么？说白了就一个电池加一个马达；内燃车的发动机+变速箱的配合一个电机就搞定了，而且扭矩极大，电车轻松跑4.X秒甚至3.X秒的事情屡见不鲜，而内燃车呢？能跑4.X秒的少说也是百万级的跑车；有幸开过一次迈凯伦GT，那个难开啊，如果不是知道这是2百万的跑车，真是让我开我都不会去开，发动机抖死人，操控感极差，视线极低，除了装X一无是处；

可以说内燃车的优势在电动车面前完全丧失，而且相对来说电车的入门门槛极低，只要解决了入门（电气）问题，剩下的“性能方面大同小异”。。。迄今为止，即使有对比过电动车的电机，也很少刻意的去讨论参数问题，即使普通电机11000转，特斯拉能做到15000，华为能到18000，但真正行驶过程中的差距微乎其微，而且转速越快，对散热要求更高，轴承也很难承受。某种意义上电车属于性能上出道即巅峰，要加强的是电池和辅助驾驶等技术。也正是如此，国外丰田这种传统内燃车大拿企业才迟迟不肯转向，因为即使是插电混动也少了变速箱，全球两大变速箱之一爱信就是日本的，日本人多年投入的技术被一个插电混动就搞定了。这让日本人如何甘心。。。日本如此，其他国家的传统燃油车企业何尝不是如此。。。在电动车面前，上百万的跑车还有意义么？很多人买跑车不就是装那个X么。电动跑车不香么？我可以预见再过几年国内30-40万的电动跑车会泛滥成灾。