北汽新能源搞了个「租售通」，想让买不起车的你开车上班

创新工场董事长李开复之前提过一个观点：在互联网领域，美国更偏向基础技术创新，而中国更擅长优化用户体验的应用创新。众所周知，最近两年全球汽车巨头推动的所有的改革和新规划，基本都是围绕汽车+互联网这个命题。也是因为这个，汽车行业也在重现类似的现象。

中国的新造车公司们在服务和模式创新方面提出了很多新鲜的想法。但今天要谈的，不是新造车，是北汽新能源在汽车销售领域推出的一个解决方案「北汽租售通」。那么问题来了，卖车还能有什么新想法？不就是各种金融方案么？

先来说说传统的购车流程。

第一，你要携带各类购车需要的证明材料，去 4S 店完成资料审核，签订购车合同。

第二，支付首付（或全款），4S 店把车钥匙交给你，随钥匙的还有发票、合格证、三包手册、使用说明书啥的。

第三，就是买保险，强险、商业险、缴纳车船税。

第四，办理临时牌照，然后在接下来一个月内（再晚临时牌照会过期）办理正式牌照。

再往下缴纳车辆购置税，注意要带各种手续，前面提到的发票合格证啥的，拿到缴税证明也要保存好，去车管所上牌要用到。去车管所上牌，带齐强险原件、购置税缴税证明......保险起见带上所有购车相关的材料就好了。

嗯，差不多了。

北汽租售通解决了什么问题呢？

通过北汽租售通，首先你可以零首付提车。但这不是最重要的，重点是流程的简化。

整个流程简化到什么程度呢？带上你的身份证，去北汽新能源 4S 店的租售一体机下单，不出意外的话，三分钟就能完成线上审核，支付首笔款项后当场就能开车走人。

完。

什么购车合同、资料审核、交险上牌......通通不存在的。下面聊聊具体的方案，你可以买断，也能分三年买断，或者三年后放弃车辆产权，都可以。

车型是北汽新能源 EC220，注意，一次性买断，也就没零首付什么事儿了。但是跟正常全款买车比，还是省掉了购车下来一个月，各种办手续，各种上牌费、强险、商险缴费。

贷款方案图示

租赁方案 A 是这样的，先交一笔保证金（可退），然后就是未来三年按月支付 2150 元 / 2200 元租金，三年合约期满，车主可以选择过户车辆或放弃车辆产权。如果放弃了车辆产权、也就是这车不要了，最高能拿到 18000 元的退款。

如果是 B 方案，按月支付变成 1850 元 / 1900 元，更低一点，主要区别在三年合约期满，你可以选择还车或者一次性支付 15000 元买断。

无论 A 还是 B 方案，前面提到的一系列手续，上牌、手续、强险、商险、第一年的保养费用全部由北汽新能源代缴，算下来也超 10000 块了吧。

北汽租售通的核心逻辑是，简化购车流程，降低购车门槛。所有的租售通车型，都提前做完了上牌和各类手续。

另外在三年合同期内，强险和商险和保养（按每年保养一次算），全部都是免费的。如果三年合约期满车主选择买断，后续三年继续免费延保，也就是自交付起的 6 年或 12 万公里内，所有用车相关的成本全部砍掉。

另外，商险的部分，北汽新能源提供的方案是价值 30 万的第三者责任险和价值 5 万的车辆损失险。你对这个方案不满意怎么办呢，可以根据你的意愿随意扩展，非常灵活的，当然多出的费用就要自己承担了。

北汽租售通这个模式，让我想起了软件的订阅付费模型。微软 Windows 10 操作系统发布后，微软官方博客曾经写过一句话：“Windows 10 将是最后一代操作系统，今后的操作系统将以一种服务的形式存在。”

也就是说是，正版微软操作系统的版权费用会从一次性买断改为按月订阅付费。虽然系统还没落地，但现在的办公软件 Office 系列早就改成主推按月订阅付费的 Office 365。

这里背后的逻辑其实是互联网盛行的打法，真正运营用户的生意，从来不是一锤子买卖。

一锤子买卖有很多问题，它意味着体验门槛高、意味着没有跟用户维系关系，但我们都很清楚，汽车行业正在越来越多的从研发-制造-销售的商业模型走向重用户和重运营的发展方向。

从这个角度讲，北汽租售通的探索还是挺有趣的。不过我有个建议，能不能扩大的全系车型，丰富一下选择。或者其他车企，要不要跟进一下啊？