安德烈的丑小鸭（三）

雪铁龙心目中的先进技术不光要领先，还要独特，要有机器时代的浪漫。从30年代开始，雪铁龙开始了一系列在世界汽车史上的里程碑之作。

在30年代，雪铁龙Traction Avant代表了汽车技术的前沿

很快得到豪绅和贵妇的青睐

也是法国中产阶级梦寐以求而不得的理想境界

Traction Avant还有两门敞篷车版

拧着鼻子、一脸不屑的前脸很法国

30年代之前，汽车都是发动机前置、后轮驱动的。这有传统上的因素，作为“机器拖动的马车”，汽车的发动机放置在前面是很自然的。再说，后置的发动机在不幸发生车祸撞车的时候，不仅对吸收冲击能量毫无助益，还可能因为发动机安装不够坚固，由于发动机本身重量带来的惯性而冲撞乘客，造成危险。后轮驱动是因为早期技术无法解决前轮同时用作驱动和转向的技术难题。前置后驱结构简单、可靠，但是传动轴使车底离地比较高，重心高，稳定性不好，传动轴也增加车身重量。

30年代时，发动机是直接固定在车架上的。这样结构简单，但振动大。雪铁龙从克莱斯勒引进“浮动安装发动机”技术，首次在量产汽车上，将发动机安装在减震的“浮筏”上，极大地降低了机械振动，提高了舒适性。

30年代之前，汽车构造继承马车的传统，采用木制车身，覆以金属（钢、铝等）壳体。当时木材便宜，容易加工，但也有容易腐蚀、开裂、着火的问题。焊接的全钢车身显然在强度、原材料质地的均匀性、生产方式上大大先进于木制车身，但在当时只在少数试验性的汽车上使用。

雪铁龙不信邪，克服重重技术困难，在量产汽车上率先采用前轮驱动，大大缩小动力和传动系统的体积和重量，降低车身高度，改善操控性能，减轻整车重量。今天，前驱是绝大部分轿车的基本形式。雪铁龙也首创在量产汽车上使用全钢车身和浮动安装的发动机。在雪铁龙亲自招募的天才工程师Andre Lefebvre的领导下，这些技术上的创举首先在Traction Avant上集中体现，使Traction Avant系列成为当时最先进的汽车，最高速度达到130公里/小时，成为当时法国总统的坐车。但超前于时代的先进技术的大量采用大大增加了技术和经营上的风险，Traction Avant遇上严重的质量问题，正好遇上30年代经济大萧条，公司破产，雪铁龙只得在1934年将公司出售给以制造轮胎著名的米其林（Michelin）兄弟。

安德烈·雪铁龙的墓，与圣桑、波德莱尔等作伴

雪铁龙在1935年死于癌症，葬于巴黎的蒙巴纳斯公墓（Cimetiere Montparnasse），和作曲家圣桑、法兰克、作家莫泊桑、诗人波德莱尔、哲学家萨特、波伏娃、数学家庞加莱、伽罗瓦、电影导演罗默等在天国作伴。Bernard Lacoste也埋葬在这里，就是“鳄鱼”牌的创始人。这里还有阿尔佛莱德·德雷福斯，就是被卷入冤假错案而激发现代犹太复国主义运动的那个法国犹太人军官。雪铁龙没有赶上看到他的丑小鸭变成美丽的白天鹅。