车主猛喷极氪：每天开锁5分钟，操作一次点10下

11月22日，有极氪车主在自媒体账号上发布了一篇提车极氪001一周的感想，迅速引发部分车主的共鸣。

而这次思考带来的效果让他直呼：“让我开始重新审视自己对电动车产品、行业，乃至创业与人生的理解。”

极氪这次究竟做了什么，能产生如此大的能量？

会消失的蓝牙钥匙

提车当天，车主花了半小时验车、办提车手续、等临牌，却花了将近三个小时把车开出极氪的交付中心，而这些时间都花在了如何给车解锁、把车开走、停车上锁。

这听起来匪夷所思，毕竟只要会开车就不会弄不明白这种最基础的操作。但极氪偏偏给了别致的体验：

车主在 App 内登录极氪账户、绑定车辆之后，需要另行创建蓝牙钥匙；每次 App 退出、重新打开 App 后，蓝牙钥匙就会消失，需要重新创建；而创建过程中，需要站在车附近，让手机通过 App 和车辆以蓝牙的方式进行连接和验证。

更匪夷所思的是，这一套流程都是车主自己摸索出来的，极氪的交付伙伴压根就没使用过极氪的APP，还要向车主请教。

提车后，车主过上了每天花5分钟站在车边解锁的生活。

因为极氪 App 的缓存机制有问题，App 进程被系统杀掉后，保存的蓝牙钥匙就会消失；每次上车前，都要在车边走一遍上述流程。甚至有的时候，App 账户里绑定的车辆会随机消失，车辆都需要重新绑定。当在车库这种信号不稳定的地方时，就需要花更长的时间。

而在这样的情况下，汽车卡片不仅救不了，还会制造更多的麻烦。

一旦使用卡片解锁开门，车辆的账户系统会错乱，座椅、左右后视镜、方向盘HUD 的设置会被复原，车主需要手动调整，而这些连贯操作却被设置在了两个不同的设置菜单上。

对此，车主认为，极氪车机的产品经理要么是不开车，要么是不适合产品工作。

不懂人的车机设置

这位车主还表示，其他很多问题都能佐证上面的判断。

控制逻辑的混乱：

中控屏的整体布局上，“设置”和“控制”的子菜单栏完全是混乱的。将驾驶模式、车辆控制、悬架高度，这种属于及时性、一次性的操作，错误地放在了“设置”菜单，甚至还包括充电、门窗等功能。

这样的分类和层级设置，使得原本点 3 下能完成的操作，极氪车机要点10 下......体验下来，车机显得难用，卡顿。

权限鉴定和控制的冗余：

一般家庭用车，会经常切换驾驶人员。平时换个人开车，无非是调整一下车辆座椅、方向盘、后视镜、以及动能回收力度、车辆驾驶模式等。

但是极氪还要进行安全验证，用户需要进入账户详情页面 - 退出登录 - 手机 App 扫码。而在特斯拉等车型上，点击两下即可完成。

与之相似的，用户通过 App 锁车，居然要经历两步验证：

看到这里，或许会觉得有点熟悉，这不就是平时软件账号登陆和手机解锁的步骤吗？

但凡有一点点开车的经历，能站在车主角度思考，都不会设置得如此复杂。

谜一样的警报

极氪不仅在动手方面能把车主憋出内伤，在安全意识上的高度敏度，已经让车主不胜其扰了。

车主群中，有消费者反馈超声波雷达警报的问题，售后解释称可能是空气悬挂系统在调整。实际上，车主在行驶过程中并没有调整过。

不仅如此，极氪在距离前车3米时就会有提示，声音大到需要打断音乐，提示暂停后还不会重播音乐。售后回复称，提示音目前无法关闭，但可以把整个泊车辅助关了。车主费解地接连打出17个问号。

还有驾驶员临时停车离开，副驾下车后，警报又会响。

一套组合拳下来，极氪车主大概已经身心俱疲了。

值得注意的是，在交付之前，极氪已经出过问题了。

今年4月，极氪营销团队计算失误，导致需要重新提价来配合新能源补贴政策，引发车主信任危机。

6月，极氪汽车被爆更改电机、电池供应商，标配变付费选配。7月，又被爆出高压快充是虚假宣传。

短时间内，极氪这一新品牌遭到严重质疑。

结语

目前，新能源汽车革命已经进入高潮，特斯拉市值突破1万亿美金创下历史新高，国内的新势力中，已有蔚来、小鹏、理想三强领跑，极氪已经慢了一大拍。

成功的传统汽车公司，要转型新能源汽车难度巨大，曾经如日中天的日系德系汽车都在加快转型。

新能源革命给传统汽车巨头带来了一个悖论，那就是：时间不多了，转型太慢肯定将导致灭亡。

但转型太快，容易加剧新旧业务之间的冲突，何况极氪的高管多是空降而来，这些问题碰到一块，或直接导致产品出现问题。极氪的交付情况就不理想。

所以，传统汽车巨头的转型，得像宋玉笔下的美人，增之一分则多，减之一分则少，这种恰如其分的改变得是一种进化，而不能是一种革命。

极氪现在是吉利新能源战略转型的核心，吉利的新能源战略能否成功，关乎它未来在汽车行业里的发展空间。