我希望换电党回答：在哪建换电站

这本来是回答我贴子里的一个提问，太长了，只能另外写帖

我希望换电党回答几个问题：

一、换电站建在哪里，郊区还是市区，能不能方便使用者。

二、换电后的电池，是直接在店里充电还是运去异地充电。

三、充电的地方，设在哪里，用哪里的电网，要自己建一个电厂吗。

四、什么情况下最需要换电，换电站能建在那里吗。

充电模式之下，充电就在自己的车位上，那电怎么来呢。

这是一个小区的私人充电桩，看网上介绍有三种，220V的有两种，一种是16A（3.5Kw），一种是32A（7Kw），还有一种是380V的是63A电流，电流越大，充电速度越快，充电速度可以自己计算。

还有一支是随车附送的220V10A左右的充电枪，可以直接接市电插座进行充电，紧急时候可以在任何有市电的地方进行充电。例如路边饭店里一边充电一边开餐。

按一个电磁炉或电热水器用电2Kw来算，可以换算一下相当于一户人增加多少个电磁炉来烧菜。

按大容量电池车1Kw可以走8公里来算，一台续航400公里的车，配电池容量50Kw，220V32A的充电桩需要充7-8小时。但充电一次，按上下班的情况，基本可以跑一两周。按一度电6毛算，充电电费是30元，换油费算，现时92油为7.50元/升，按市区10升油100公里算，油费300元。

工业用电跟家庭用电一个十分大的区别是线缆的安装方式，工业用电，电缆是明装的，而且明得十分显眼，就一个大铁槽，吊在半空，上面一个大铁盖子，随时都可以打开维护。只要线槽按规定还放得下线缆，你就可继续装线下去，当然也可以换线。

地库线路跟家里的暗装完全不同。

线径也比家里的线缆粗得多，通过的电流也高得多，是以百安来计算的。

线路的数量也跟家里的不同，市电供应的是380伏的三相四线制，三条相线，一条零线，合共是四条线缆，每两根相线之间由于相差关系，电压为380伏，每一根相线跟地线间电压是220伏。（这个是高中物理知识，还不懂自已查）。

市电由变电室通到楼下的电表前，都是用380伏的三相四线，在电表前进行分组，会根据房型分三组，目标就是每一组的用户，用电的总量大至是一样的，每一相分给一组用户，共用零线，再配一条地线，所以从电 表出来是两根电线，再加一条地线，进入用户就是三条电线。

地库可以更加粗放的拉线，在线槽中直接拉380伏，谁需要就接到谁的车位上。

今天拉不够长或拉的不够粗，明天可以重来，或者再放多一组线路。可以重新规划线路的分区，也就是可以根据用户的数量再布线。

配电房电柜里的三相四线。配线柜里可以接多根电缆到小区不同的地方。

小区的建设初期配电容量一般要按全小区满入住率，所有的厅、房空间都配备相应功率的空调，并且同时使用，还的一堆电器也同时使用来配置小区的变电设施。

但实际上，小区的入住率与住户空调的配置不一定到位，实际功率与设计功率之间一般都相差比较大，这就使得小区有足够的余量对初期用户设置电桩。

初期可以在原有的变电室拉线到最远的车位上，按提出需求的车位，接入线路。后期电车增多了，线路电流增大超出负载，可以再重新分区布线。

当申请电桩的车位继续增多，小区变电容量不够，可以更换变电设备进行增容。

片区容量不够，就增加片区的变电设备。

说白了就是逐步升级，初期就只需投入线路改造的成本，后期成本回收了，再投入设备改造成本，每次的变动都花费不大，资金投入不大，回本快，计划得好，是分批的一次性投入。

电动车不是一步就到位，充电站增加也是一个十分漫长的时间，但这个漫长的时间对于换电站来就是致命，人工成本、营运成本、设备成本、电池成本、资金成本这些都是至命因素，有过运营企业经验的人都知道，创业初期，投入这么大的成本，到最后，因为换电车的增量达不到预期，基本就面临破产的命运。

我希望换电党回答一个最重要的问题，什么时候，最需要换电，换电站能设在那里吗，非节假日，那里需换电的车流多吗？

如果最需要换电的时候，没有换电站，那要换电站来做什么。

我有一个习惯，看到问题，我会提出我所有的理解以及解决方法，我向老大汇报就是这样，报告问题必然提交我的调查汇报以及解决的方案，每个方案的优缺点。我希望这一条回答下面有一个换电党能详细回答我上面的问题，或者是认真的当换电站的创业方案来写，能写出一个一二三出来。我最讨厌就是口号式的回答。