应尽快生产和推广移动式汽车充电桩（箱）

    近年来随着新能源汽车技术的不断成熟，加上各种扶持政策，马路上的新能源汽车渐渐多了起来。据说今年以来有些地方新增汽车中新能源已占到一半以上，照此趋势，五年后全国小汽车将有1/3以上是新能源，十年后很可能超过一半。这在减少污染和体验汽车互联网新功能的同时，也势必带来一些日益尖锐的新问题。其中最突出的就是新能源汽车的充电时间过长，最短也要几十分钟，和汽油车的几分钟差了一个数量级。在新能源车日益增多的情况下，开始凸显出越来越大的矛盾，今年国庆假期高速公路上的新能源车主排队充电和抓狂就是典型。   

    解决这个问题仅靠增加充电桩是很难的。因为建设充电桩有成本，有要求，不可能到处都建。充电时间有技术要求，也不可能缩短很多。至于直接换电池的方案，由于电池本身有使用时限和品牌规格等的区别，也不可行。新能源汽车充电方便性如果不解决，将来出现的问题会比今年国庆严重得多，不仅阻碍新能源车的推广，更会干扰交通和破坏社会运行。   

    目前看来，可行又简易的解决方案是移动式充电桩（充电箱）。就是一种像带轮子的箱子可以推着走的汽车充电设备，类似于手机的充电宝。由于移动式充电箱不需要装在汽车上，因此可以使用成熟的容量大，安全性高但重量和体积较大的电池，从而简化设计，降低成本，提高安全性和增加应用范围。这种移动式充电箱不仅可以部署在充电站，加油站，也可以部署在各种停车场和车库。充电箱可利用晚上的电力低谷时间充满电，够充5~10台车，配2~3个对外（汽车）充电接口。一个停100台车的住宅小区地下车库，即使全部是新能源车，只要配七八台这样的移动式充电箱，就可以基本满足大部分车主的需求。如此一来，大多数情形下，新能源车的充电就会比汽油车更方便更舒服，它的优势将逾加突出。   

    这个方案技术上是没有难度的，唯一的难度是在商业和政策上。由于国内居民电价远低于工商业电价，如果移动式汽车充电箱可以直接连居民电，那将大大增加电网负荷，减少其收入。比较简单的解决方案是规定移动式汽车充电箱只能采用三相交流电源，否则是非法产品，必须禁止和处罚。因为居民用电都是单相的，尽管单相转三相技术上也是可以的，但要增加不小的难度和成本。这样就可以保证盗充居民用电的情况能控制在少数范围。