东吴牵手曹操,意图吉利?

曹操结盟东吴,Love&Peace;一超多强格局生变,War is coming。

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文 | 李皙寅 

编辑 | 施智梁

江苏苏州,三国时本是东吴所属吴郡。公元208年,曹操挥师南下,准备周公吐哺,天下归心……

公元2021年9月6日,曹操出行B轮融资38亿元元,打破两年来网约车出行板块国内单笔融资的记录。颇有历史趣味的是,在投资方中出现了“东吴”的身影。自此,曹操倒真是梦圆携手魏吴联动了。

曹操出行成立于2015年。官方资料介绍,曹操出行已进驻62个城市,MAU达567.9万,较去年同期大幅增长近140%。据曹操出行CEO龚昕表示,通过持续精细化运营,目前注册用户已超6000万。

融资时隔三年半,慢吗?错过很多橄榄枝,遗憾吗?有些答案只有拉长时间周期才有答案。当严格合规成为网约车行业竞争的达摩克利斯之剑,传统的规模经济、补贴大战不再灵光,体系化的整合能力,让规模性企业迎来了发展机遇。

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北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪教授告诉出行一客(ID:carcaijing),在滴滴面临数据安全合规的检查时,传统一家独大的行业格局出现了缝隙。为此,在数据合规之后,必然会迎来上路资质等各方面的严格审核。在此背景下,以合规见长的传统车企背景的出行公司,有了快速发展的机遇。

对于网约车行业、对于需要布局出行的车企来说,曹操出行的案例值得深入解读。

快慢之辨,安心做时间的朋友

对于网约车行业来说,曹操出行的大笔融资,让寒冬迎来一抹暖意。

38亿元。是今年业内首个股权融资,更打破了近两年来最大的融资额。五个投资方中苏州地方产投所带来的的官方背书,对于目前强调合规的网约车行业来说,意义更大。

曹操出行上一轮融资,还是2018年1月,完成10亿元A轮。

出行一客(ID:carcaijing)本以为后续的融资将接踵而至,但时间还是过去了三年半。据了解,在期间曾有不同的资方表达了投资、并购需求,但吉利始终坚信曹操出行是优质资质,在运营上坚守标准等待时机。

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吉利控股集团董事长李书福直言,创立之初曹操出行坚守两个初心,一个坚持做新能源出行平台,第二个坚持做依法合规的B2C平台,这两个初心到今天都没有改变。

无须讳言的是,在滴滴由于数据安全严格监管,让整个相对固化的网约车市场,有所洗牌,迎来了新的活力,一切规模企业都迎来了良好的发展机遇。

“未来只靠营销、补贴拿不下市场。”曹操出行CEO龚昕告诉出行一客(ID:carcaijing),过去几个月高速增长有内外两方面原因,内部来看,包括管理司机服务体验的能力,在人力、技术上的投入;从外部来看,国家倡导规范运营,良性竞争,让曹操出行迎来了更多新增司机。

龚昕表示,B轮融资将帮助企业在技术研发、业务扩展、服务品质提升、司机群体保障等关键工作上加大力度,从而进一步提升企业竞争力,扩大市场份额。

曹操出行提出打造体系能力,即“N3战略”。“N3”(N立方)分别是指New Car(定制车)、New Power(新能源)、New Ecosystem(生态体系)。“N3战略”提出曹操出行将依托吉利大出行生态和苏州产业生态两大优势,打造一体化出行的发展规划。

农银国际苏州公司董事长董炜表示,在数据信息安全、乘客服务等方面,曹操出行一直是行业优秀标杆。曹操出行定位于绿色出行,符合当前环保发展理念,将有利于推动共享出行行业向环保、经济、高效的方向发展。

罗振宇说:“只有长期主义者,才能成为时间的朋友。”张磊说:“长期主义不仅仅是一种方法论,更是一种价值观。流水不争先,争的是滔滔不绝。”陈春花说:“越是变化,越是需要长期主义。”

希望行业不是一家独大,而是像魏蜀吴一样,能和其他伙伴一起分享、发展这个市场,这是曹操出行命名的第一层逻辑。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪教授告诉出行一客(ID:carcaijing),在滴滴面临数据安全合规的检查时,传统一家独大的行业格局出现了缝隙。在政策层面来看,中国是全球第一个认可网约车合法身份的国家。但同时,由于网约车的定性,终究是公共交通出行的一种补充型工具,数量需要严格控制,优先发展公共交通集约型出行。为此,在数据合规之后,必然会迎来上路资质等各方面的严格审核。在此背景下,以合规见长的传统车企背景的出行公司,有了快速发展的机遇。

相较于2017年,如今网约车行业的融资动作频率已有所下降,但此次曹操出行高达38亿元的融资成果,表明基于出行这一消费类的刚需,网约车行业仍有很大的发展和变革空间,市场前景广阔。

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引凤还巢,苏州高端智造的一盘大棋

透过曹操出行和苏州的合作,能以管窥豹发现苏州官方的产业打造规划。作为传统的制造业强市,苏州应是看好产业互联网经济的未来,才会在主机厂孵化的互联网出行平台项目上投注重金。

苏州有着2500多年建城史,是历史文化名城,拥有良好产业基础,具有鲜明开放的特色。

近年来,苏州一直专注高精尖实业经济,公开数据显示,今年上半年苏州全市完成地区生产总值1.07万亿元,同比增长14%,我们增长速度是最快的,大大超过全国平均水平,全国是12.7%,江苏全省13.2%。

在产业发展方面苏州汽车和零部件产业产值将近2千亿,苏州也是全国首批5G网络的试点城市,全省首批车联网先导区域,首个数字交通示范区,首个区块链产业发展的集聚区,今年2月份经过国务院批准,国家发改委发布了虹桥国际开放枢纽建设总体方案,提出要研究创建苏州相城车联网先导区。

发布会现场,江苏省委常委、苏州市委书记许昆林十分自豪地说:苏州发展智能网联汽车产业提供了前所未有的机遇,曹操出行作为吉利集团布局智能汽车生态的战略性投资,已逐步成为国内智能网联汽车领域的标杆品牌。

据出行一客(ID:carcaijing)了解,在一众地方政府投资者中,曹操出行和苏州的谈判非常快。背后一方面是,苏州优质的营商环境,给予了曹操出行极大的政策支持,苏州相城区在整个营商环境上面非常以企业为导向,充分满足企业的需求。另一方面。苏州有先进的车联网技术,丰富自动驾驶产业集群,吉利很多产业也在苏州布局。这有助于双方深度协同。

吉利的加持

曹操的乳名是叫吉利,跟母公司吉利一脉相承,这是曹操出行命名的原因之二。

曹操出行副总裁赵轲告诉出行一客(ID:carcaijing),曹操出行整个发展过程中吉利控股会持续给我们提供生态系统和资源各方面的支持,B轮中更是更了新任背书和资源。

投资方相城金控董事长陆志东直言,曹操出行的股东背景优良,看好其与吉利生态的良好互动基础。同时,作为投资方,也看重曹操出行的运营管理团队的操盘执行能力。

曹操出行系吉利科技集团有限公司投资控股。据出行一客(ID:carcaijing)了解,曹操出行已经从吉利科技的版图,划转至控股集团。

同时,曹操出行也进行了更深入的分工,伴随投资人的增多,跨产业、跨公司的协调增多,董事长刘金良及CEO龚昕,两位新老吉利人搭起了班子,一位深化和董事会成员沟通,一位主抓具体公司运营业务。

一位接近曹操出行的人士告诉出行一客(ID:carcaijing),董事长李书福如今有了更多的兴趣和精力,去关心手里的每一个孩子。

曹操出行一直是着吉利从车企转向科技公司的重要抓手。

出行一客(ID:carcaijing)试举一例,收购英国锰铜出租车,让吉利和曹操出行认定了,要做好客运服务,需要定制化硬件支撑的理念;英国出租车的调度体系,和运营模式,也给了曹操出行在制度建设上以先例。在出行一客(ID:carcaijing)看来,基于网约车的大量形式数据,自然也是新能源、自动驾驶、车辆网最佳的试验田。

从中国网约车的城市渗透率情况来看,网约车在一线城市渗透率最高,达到了50.3%,在新一线城市渗透率为20.3%,而在二线及以下城市渗透率较低,尚不足10%。

过去两年,中国共享出行增速放缓,同时,共享出行的渗透率还不到10%。曹操出行CEO龚昕认为,看似矛盾的两者背后,企业需要切换发展引擎了——行业从单一维度竞争,迈入生态体系竞争。

龚昕指出,2015年到2020年是共享出行的1.0阶段,1.0阶段发展的核心思路是提升司机的效率,尤其是提升司机和乘客供需匹配效率。到了2.0阶段,要靠整个产业链升级,打造以车+能源+司机生态优势去推动整个共享出行2.0的发展。

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现在跑在路上的共享汽车很多还是私家车,但实际上,两者在车辆加速性能、内饰豪华程度、音响豪华程度等等很多体验和要求其实不一样,设计共享定制车时,成本大幅度下降。设计角度也从车主转向乘客体验。比如,开关车门、进出车辆、后排空间的体验。

依托吉利的制造优势,今年3月份发布的首款共享出行定制车——枫叶80V,即将用在曹操出行平台上。

通过枫叶80V,司机可以一分钟完成换电,节省了动辄两小时的充电时间,每公里能耗为0.18元,比燃油车低一半。比起充电车,司机每个月流水多了2000-3000元。此外,通过车电分离售卖,加上削峰填谷加光伏发电,不但节省能源成本,更能提高电池寿命。降低了司机拥车成本的同时,更能提高运力,提高竞争力。

纪雪洪补充称,对于这些企业来说,定制化共享车、能源循环圈确实有助于深化自己的护城河,但能否达到当初网约车借助移动支付、LBS技术,颠覆出租车一样的效果,仍需要时间观察。

三年前,在曹操出行董事长刘金良的办公室里,我看到了一幅的手书,上写着:“力量在风中回荡”。这是李书福随性的日常习作,寓意是做长期的,有价值的事儿,会有无数的力量给予你以加持。

这回,曹操出行等到了风,静待后续。

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