有人质疑京广路隧道设计不合理，咱客观分析一下

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那条京广快速路隧道路段，长4公里，双向六车道，道路上方也没有什么必须避让的大型建筑，以及必须考虑避让的路旁景观。这么宽阔的路面条件以及道路长度，完全适合于修建快速高架路。适合隧道的条件是，1路面狭窄，2线路上有大型建筑道路只能从下面穿过，3道路旁边有重要景观不能被高架遮挡。隧道的建设成本一般至少是高架的两倍，维护成本比高架高，施工工期比高架更长。所以隧道适合于短暂下穿主要干道，铁路线，湖泊（杭州西湖隧道），江河（黄浦江隧道）。4公里的市内快速路非穿山隧道，实在是有点过分了。

京广路是一条不仅长，而且商业街区非常密集的地方，京广快速路走的地下完全没毛病。因为它上面需要修次干道或者支路连接各个商业区和居民区，但又要满足郑州南北贯通快速通行的行驶要求，所以走的地下。你自己看看地图，看这条路有多少个路要连接，建高架几百米一个出口？那不是还要堵死？

不要总觉得自己很聪明，这个项目也是需要各个专家评审的，有更经济更方便的方案，你觉得专家会想不起来？不是说迷信专家或者小看你，但确实是这个事情，投资好几个亿的项目真不是说一个人就能拍板的，你能想起来的弊病一开始大家就要排除。

在京广快速通车前，我坐81去趟火车站最少得提前2个半小时，现在完全不用了，就是自己开车，到郑州站对面的康复街也就20分钟。