智能交通能治城市病，但我想换个大夫……

马前卒
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万丈高楼平地起，NB社区在这里2018-11-13 07:37

11月8日，世界互联网大会，百度董事长李彦宏宣布将接管北京海淀区的所有红绿灯，通过技术手段实时调整红绿灯，将减少30%到40%的拥堵等待时间。

政府和企业合作搞智能交通，这在国内并非首例。在城市基建成本越来越高的今天，智能化也的确是一种性价比很高的交通升级手段。用李彦宏自己的话来说：

智能交通光有智能的车是不够的，还需要有智能的路。城市的物理空间有限，不可能无限建设交通设施，未来交通问题的解决要靠软件升级。
解决城市交通问题，用互联网思维已经过时了，AI思维的智能交通，具备全面感知、全局决策、实时控制的特点，可以大幅度提升城市交通效率。

话是不错，但从百度董事长的嘴里说出来，为什么网民总是有一点担心……

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读者们担心的，也许是这样的未来：

注：城市运营外包给企业，在监管不足的情况下，企业因为追逐利润而不惜损害公共利益，近年就有典型的恶劣案例。比如深圳把建设渣土处理外包给一系列企业化运营的收纳场，运营方为了利润，违规接受超量渣土，同时未设置足够的排水系统，最终制造了2015年末的惨烈滑坡事件，当场死亡73人：

事故发生地深圳市光明新区红坳余泥渣土受纳场（以下简称红坳受纳场）规划库容400万立方米，封场标高95米，事故发生时实际堆填量已达583万立方米，堆填体后缘实际标高已达160米，严重超库容、超高堆填，增加了堆填体的下滑推力。

最终认定事故的直接原因是：红坳受纳场没有建设有效的导排水系统，受纳场内积水未能导出排泄，致使堆填的渣土含水过饱和，形成底部软弱滑动带；严重超量超高堆填加载，下滑推力逐渐增大、稳定性降低，导致渣土失稳滑出，体积庞大的高势能滑坡体形成了巨大冲击力，加之事发前险情处置错误，造成重大人员伤亡和财产损失。

事故企业现场作业人员在事发当天发现受纳场堆填体多处出现裂缝、鼓胀开裂变形后，错误采用顶部填土方式进行处理，使已经开始失稳的堆填体后缘增加了下滑推力；在发现裂缝越来越大、堆填体第4级台阶发生鼓包且鼓包不断移动后，自行撤离作业平台。在此过程中，事故企业人员始终没有发出事故警示、未向当地政府和有关部门报告，贻误了下游工业园区和社区人员紧急避险的时机。