美的对自己的定位很清晰，而且跟华为思路有点像，不造车，但专注产业链的某个环节

【本文来自《美的进军汽车领域：三大产线5款零部件产品告别“卡脖子”》评论区，标题为小编添加】

伏拥军在发布会上说，在看得到的一段时间内，美的都不会考虑进入造车领域。

中国不缺造车企业，（造车领域）多一个美的也没有什么太多的意义。中国汽车产业缺的是核心零部件生产商，这是美的选择进入汽车行业的原因。

就这段话来看，美的对自己的定位很清晰，而且跟华为思路有点像，不造车，但利用自己的积累，专注汽车产业链的某一个环节，这样，就跟所有车企成为了朋友。

传统汽车行业被称为“现代工业明珠”，就是因为传产业链非常长，是一个高度综合的行业，几乎涵盖所有制造业部门，并且创造着大量的就业岗位。所谓“造车”，其实都是做产业链的“链长”，依托自身的核心技术，做整车集成，贴上自己的商标。一个国家汽车行业的管理水平，标志着这个国家制造业的最高管理水平。

新能源汽车同样是这个道理，发动机方面有了革命性的变革，整个侧重也发生了很大的变化，那么产业链当然要重新调整，重新整合，这没有别的办法，最高效的办法就是通过市场实践去调整，这也是中国引进特斯拉的题中之义，虽然马斯克依靠特斯拉的股价暴涨得以比肩世界首富，但整个电动汽车产业链、工程师队伍、配套基础设施等等都留在中国，其中就生长出了美的和华为这样有技术积累的供应商。

所以美的说自己“进入汽车领域”而不是造车，华为也说“不造车”，这跟其他一些炒作的企业是不一样的，这里面当然会鱼龙混杂，这也是一个新兴产业的常态。

是鱼是龙，让子弹飞一会儿吧。