我们明明是最大市场,为什么海运还是外国公司控制?

【本文由“吃嘛嘛香”推荐,来自《长赐号被索赔9亿美元,船上的大批中国货怎么办》评论区,标题为小编添加】

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    难得有个明白人。海运并不都是直达的,只有少部分去欧基港的货是直达,大部分都是需要在欧基港转船的。这跟我们坐飞机去国外一样,基本上都得先到北上广等大机场坐国际航班,然后在迪拜、巴黎、法兰克福等这些枢纽机场再转支线航班。中远、中海最大的问题是在欧基港的实力太弱,去往支线港口的衔接船次少、间隔大,所以整个货运时间更长。文中说的长荣服务好,指的就是他在欧基港转支线港口的能力强,整个货运周期短。文中说的中远价格比长荣贵,指的是长荣租用中远的舱位拉货,卖舱位给发货人的价格,比中远自己卖发货人的价格还便宜。都说没有中间商赚差价更便宜,中远是没有中间商卖的更贵。

这个没办法 ,因为海运这个概念就是西方首先创造的,香港新加坡也是他们一开始就选择的港口,主流航线的货源早就被西方公司控制了,中国很难在这个领域竞争的,要说自然条件,宁波已经好于香港,要说物流成本和便利,南沙港也比香港好得多,但是无法改变海运的根本分工秩序。

这个东西或许陆地运输起来了,可以改变西方控制的局面。但是让我觉得奇怪的是,别人贸易进口有定价权控制海运可以理解,我们进口石油铁矿天然气大豆之类的,分明我们是最大的市场,有最大话语权,为什么海运还是外国公司控制,这个就有点无法理解了。

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