作为北京人我倒是觉得，在不修用于急行的铁路线的前提下，再规划跳站方案意义不大

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北京市中心已经两条环线了，大环套小环，几乎可以和所有线路换乘。原文中用山手线对比东北环线我也觉得不太恰当（然而我一个北京人竟然不知道东北环线的规划是什么，今年计划开通的几段好像也没有它，摊手）。

另外我觉得在不修用于急行的铁路线的前提下，再规划跳站方案意义不大。反正也不能超车，缩短一些发车间隔大家都站站停就好。

再向作者推荐一下2号线，一圈总共18站→一个人最多坐9站→平均每人也就6站→乘坐体验极好，虽在市中心也不必被挤成沙丁鱼罐头，6站以上有座率百分之百。

对于现有线路，我不喜欢那些穿越市区和睡城的超长线，人太多了。北京的地铁长度还是不够用，需要多修。但现在地下的施工难度比以前大多了，像8号线和19号线穿过老城区的段落，多少年了还没修好。

虽然我也很羡慕东京，不过毕竟不是每个城市都有一个李梅啊。