台湾货运船搁浅，苏伊士运河航运完全中断，“预计两天疏通”

【文/观察者网 陈聪】

开罗时间23日上午，隶属于中国台湾长荣海运集团的超大型货柜轮“长赐”号（Ever Given）在苏伊士运河搁浅，造成这一世界重要航道被迫停用。截止目前，“长赐”号仍未脱困，预计可能需要两天时间才能让运河重新畅通。

综合英国广播公司（BBC）等外媒报道，“长赐”号本航次从中国深圳盐田港出发，计划是在本月31日抵达目的地荷兰鹿特丹港。

不过，开罗时间23日上午7时40分许，“长赐”号行经苏伊士运河时突然失去舵力，从而搁浅。

报道称，搁浅位置位于苏伊士运河南端、苏伊士市东北约20公里处。由于“长赐”号船身长达400米，呈45度倾斜，苏伊士运河可以说是完全被堵塞。

苏伊士运河管理局发布的现场图片还显示，“长赐”号的球鼻艏已经触岸，埋入沙堆里。

朱利安·科纳（Julianne Cona）是美籍货轮“马士基丹佛”号（Maersk Denver）的船上人员。她在社交媒体上发文称，因为自己所在船只就跟在“长赐”号身后，有幸目睹事发经过，而且因为此次搁浅事故，后面的船只差点撞上“马士基丹佛”号。

朱利安·科纳还称，已经有数艘拖船和挖掘船在设法让“长赐”号脱困，不过它看起来似乎依旧很“卡”。

23日晚些时候，“长赐”号的管理方新加坡BSM公司发出声明称，事故并未造成人员伤亡和污染泄漏，公司将积极配合苏伊士运河管理局的救援工作。

长荣海运则表示，新加坡BSM公司回报，事故原因疑似是船只突然间遭受42节侧风（相当于9级风）的吹袭，造成船身偏离航道，从而意外触底搁浅，不过具体详情仍待厘清。他们敦促新加坡BSM公司与运河管理局等相关单位研拟方案，尽速协助船只脱困。

台交通部门披露，事发当天，相关单位便找到8艘拖船试图将“长赐”号拖回原航道，但没有成功，现在等水位涨高再做尝试，如仍有困难，会考虑就地卸货。

苏伊士运河管理局的一名官员预计，可能需要两天时间才有可能让运河重新畅通。如果这一猜测成真，本次事故将成为自2004年利比里亚籍10万吨油轮“Tropic Brilliance”号搁浅导致苏伊士运河中断三天以来，最严重的事故。

值得一提的是，目前南向大约积压了70艘大型轮船，北向大约积压了50艘。一些吨位较小的船只已经改行旧的水道。

公开资料显示，苏伊士运河于1869年开通，全世界大约12%的贸易量都会行经这条航道，平均每天就有51.5艘货轮通过。而“长赐”号长400米，宽59米，重22万吨，吃水约16米，2018年建成后在巴拿马注册，最多可装载2万个标准集装箱，是目前营运的最大型巨型船舶之一。

受苏伊士运河被堵影响，国际油价波动明显。截止北京时间24日下午5时30分许，伦敦布油价报62.65美元，涨1.86美元或3.06%。