亚洲特快：“六代机的子嗣”？鹰酱的“肥电“减肥计划

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周末美国《防务新闻》发出消息，美国空军参谋长查尔斯·布朗表示，美国空军正在他的领导下拟定美国未来的战斗机部队构成规划方案。而在这个方案中，他们正在寻求一种“四代半或者五代减”战斗机，其性能要介于F-16和F-22\F-35之间。

目前美国空军的F-16战斗机按规划将进行部分翻新，按照类似F-16V的标准，安装有源相控阵雷达和一种外贸型战斗机上所不具备的，能对歼-20的雷达做出反应的告警机。

但是这个延寿后的F-16估计也只计划服役到2030或2040年，之后由F-35战斗机取代。但是，2020年12月，美国空军“空军未来作战领导小组”发布的一项计划显示，美国空军F-35战斗机的采购量可能从1763架降低到1050架。

那么这就不是用现役战斗机延寿能解决的问题了，需要用全新制造的战斗机了。

这里也要稍微说明一下，F-35的采购数量削减，并不仅仅是因为它的采购费用过于昂贵，事实上只说飞离价格的话，F-35已经降低到8000万美元，和比较先进的国际标准的第四代战斗机差不多了，中国采购俄罗斯苏-35SK战斗机价格也要8000万美元呢。

真正的问题在于F-35的使用维护价格还是要比四代机贵很多，它的隐身结构和材料需要比四代机周密的多的维护保障，仅仅是维护保障的工时就要成倍的增长。

这也是所有要求高度雷达隐身的飞机、舰艇所面临的问题，因为当你需要达到-30或者-40分贝隐身效果的时候，问题就不在于外形设计，而是要关注每一个细节，哪怕有一个螺丝没有拧到位都可能导致隐身效果“破功”，这就很讨厌了。所以不论是中国的22型导弹艇、歼-20战斗机还是美国的F-22、F-35、B-2、F-117、“朱姆沃尔特”级驱逐舰，这些隐身武器系统，其实都面临着后勤维护保养远比普通武器装备复杂很多的问题。

今年1月，时任美国空军采购主任的威尔·罗普表示，空军正在考虑采购全新制造的F-16。

从这个背景来看，我们就很可以理解布朗上将提出的这个“四代半或五代减”战斗机，又特意强调不想买F-16的说法是怎么回事了。

当然他也没有把话说死，而是说会也会对F-16进行考察，看它能否满足要求。

而他所提出的要求包括如下几点：

第一，要比F-16和F-35飞的更快；第二，要有类似F-35的通过软件迭代快速具备新功能的特性；第三，要尽可能使用“货架产品”，并采用最新的“快速原型”的研发方式来进行开发；第四，美国本土生产。

最后，他还表示，这种新飞机要考虑未来和NGAD，也就是美国空军的“六代机”高低搭配联合作战的问题，原话说：“问题是，NGAD的子嗣是什么”，也就是说要新飞机要大量运用NGAD项目的成果，并与之配合作战，类似当年F-16和F-15的关系。

那么这样的一种战斗机会是什么样子的呢？

其实上周日我的“每周军评”当中已经写了一些分析，这两天琢磨一下以后觉得有几种可能。

首先，最简单的，F-16战斗机升级，我们知道此前美国在研究F-35所用的DSI进气口的时候就曾经用F-16战斗机作为验证机进行过测试，理论上来说这种进气口能够大幅度减轻重量，并且获得较高的超音速飞行性能，中国的歼-10B、歼-10C战斗机也都采用了这种类型的进气口，获得了更好的超音速飞行性能。

而此前F-16战斗机的超音速性能不够好的一个重要原因就是它的皮托管式进气口结构过于简单，在超音速条件下的工作效率不行。如果采用DSI进气口的话，不仅能够提高F-16战斗机的飞行速度，更可以提高正面的隐身性能。

那么这就完全可能满足布朗上将所提出的飞的更快的要求，至于航电设备，那就没什么可说的了，直接把F-35上的设备进行一定程度简化修改就可以装到F-16上达到要求。

简单地说，现在的F-16V的机载航电设备实际上大概相当于中国为巴基斯坦开发的“枭龙BLOCK 3”的档次，虽然能够达到21世纪战斗机应有水平，但如果说高标准严要求，那还是不行的。

而我们这里设想的这种“超级F-16”电子系统水平，美国海军、空军采购的F\A-18E\F BLOCK 3和F-15EX相当的水平，也就是类似中国空军歼-16、歼-10C的水平。

这种战斗机通过对外形的修改，基本可以将雷达反射截面积相比F-16减小一个数量级，从而达到所谓“准隐身”效果，可以让对方雷达探测距离减少一半，在中距空战中就可以占优一定优势。

这样就基本可以满足所谓“大国竞争”的基本要求了。

不过这样也有问题。

首先，随着有源相控阵雷达的投入使用，雷达的威力大概都提升了一个数量级，这就导致上述几种飞机的“准隐身”效果在同类战斗机的先进雷达面前，其实就等于没有减……

结果就是大家和以前实际对抗的结果是一样的。

但问题是，即使是威力提升的雷达，面对高度隐身的歼-20、F-22这类目标的时候，本来探测距离可能是10公里，现在雷达威力提升一个数量级，结果对它们探测距离提高到20公里了……

其实差别还是不大……

也就是说四代半战斗机面对真正的五代机，依然处于难以对抗的境地。

因此美军放弃F-35说到底是一种无奈的选择。

那么按照我的理解，布朗上将所说的“四代半或五代减”中，这个“五代减”的意思，可能是在RCS方面比F-35提高一个数量级，同时减肥，以空战为主要考量，搞一个使用成本可以大幅度降低的“瘦身F-35”出来。这种飞机可以更多的使用F-35上已经完成研制的子系统，性能会大幅度优于超级F-16，同时使用维护成本可以大幅度降低。

只不过，如果要考虑超音速飞行性能，尤其是要实现超音速巡航的话，现役F-35使用的F135系列发动机就不适合了，因为这种发动机其实是在F-22的F119发动机基础上增大涵道比，提高推力而来的。而涵道比放大的结果就是超音速飞行的时候性能严重下降。

如果他说的比F-16飞得快是指要实现超音速巡航，那么发动机可能就需要采用一台F119或者两台F414发动机……

同时这种飞机的气动外形也必须为超音速飞行做出更多的妥协，就不可能像F-35那么”肥硕“，而这带来的负面作用就是，航程或者载弹量只能二选其一。而美国空军显然不可能在航程方面妥协太多，那么就只能削减弹舱尺寸了。

最后的结果就可能变成……嗯，这个飞机有点眼熟，要不，就叫它F-31吧……然后考虑到美国的“新世纪百式战斗机”方案，或许……F-131？？？

如果这个计划得到实现，那么不论他们是弄出一个相当于歼-10C的F-16Z，还是一个相当于歼-31的F-131，最后美国空军的机队组成结构就和我们之前节目里展望过的2030年后的中国空军有越来越像了。

那也没啥奇怪嘛，你看美国海军的DDG（X）也全面模仿055了，陆军也要发展新轻坦和远程火箭炮了，陆海空三军都铆足了劲搞高超声速了……

那空军再抄一个也不算啥了吧。

所以最后还是那句话，向中国学习，但不要说……

好了，以上就是我们本期节目全部内容，欢迎大家周六继续收看我们的列车长问答节目。